Vozač iz EU pređe 15.000 km, sa Balkana upola manje: Prevoznici najavljuju blokadu, traže rešenje za rad u Šengen zoni

Ukoliko se ne ispune zahtevi prevoznika iz regiona, teretni terminali ka i iz Šengenske zone biće blokirani 26. januara pa sve do ispunjenja uslova. Strukovna udruženja kažu da nemaju drugog izbora jer dogovor oko radnog boravka naših vozača nije ni na vidiku. Traže da se profesionalni vozači tretiraju kao prekogranični radnici i da time za njih ne važi pravilo kao i za turiste boravak od 90 dana u roku do 180 dana.

Problem još nije eskalirao, ali hoće 10. aprila, upozoravaju prevoznici Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Severne Makedonije. Tada bi u potpunosti trebalo da stupi na snagu novi sistem ulaska i izlaska iz Evropske unije, a koji će automatski računati dane boravka u Uniji i neće biti gledanja kroz prste. 

"10. aprila ćemo zaista imati dokumentovan podatak, jer je to tih poslednjih 180 dana, koliko imate dana i koji ima 90 dana neće ući. Sada nemaju jasan podatak, jer nije prošlo to, mogu da broje iz pasoša, što je vrlo nesigurno i zato je taj 10. dan kada naš vozač više zaista neće moći ući. Sad uđe i, da kažem, jedan od hiljadu bude vraćen jer je naleteo na nekoga ko je jako odgovoran, pa broji iz pasoša", rekao je  Neđo Mandić iz Udruženja prevoznika Srbije.

Borislav Popović, takođe iz udruženja kaže da su svi ugroženi koji nisu unutar Evropske unije.

"Ali mi, četiri zemlje najugroženije, jer smo mi na granici sa Evropskom unijom i svaki prvi dan je naš započet već u Evropskoj uniji", rekao je on.

Iz Evropske unije ukazuju na jedan-dva modela rešavanja ovog problema. 

"Jedini prihvatljiv način za produženi boravak je podnošenje pojedinačnih zahteva nacionalnim vlastima država članica Evropske unije. Pored toga, šengenska pravila predviđaju fleksibilnost za prekogranične radnike koji često prelaze istu granicu i koji nisu označeni u šengenskom informacionom sistemu", navode.

Ukoliko se ne pronađe rešenje, postoji opasnost od odliva domaće radne snage u zemlje članice Evropske unije. 

"Oni će preći da voze za prevoznike iz Evropske unije. Sa tim će oni smanjiti deficit radne snage. Čak smo svedoci da im se u tim oglasima nudi da im pomognu da reše svoje radne dozvole, radne vize. Čak i neke države koje su potencijalni članovi Evropske unije, pomažu sadašnjoj Evropskoj uniji na način što konkretno Crna Gora je potpisala jedan bilateralni sporazum sa Republikom Nemačkom, gde se naše vozačke dozvole priznaju u Nemačkoj, što je jedna velika olakšica i vozači će bez velike dileme da pređu da rade za te prevoznike", rekao je Đorđije Lješnjak iz Udruženja prevoznika Crne Gore.

Prevoznici regiona apeluju na vlasti u svojim zemljama da se više uključe u rešavanje problema koji mogu uticati i na privredu i na stanovništvo. 

"Bila je sa njihove strane i podrška i inicijative, ali na žalost nije to ništa urodilo plodom da bi se nešto rešilo konkretno", kaže Dino Durmić iz Udruženja prevoznika Bosne i Hercegovine.

Procena je da za isto vreme vozač državljanin Evropske unije može da pređe 15.000 kilometara, a njegov kolega sa Zapadnog Balkana upola manje. 

Podršku prevoznicima iz našeg regiona pružaju i turske kolege koje osim istih problema imaju obavezu posedovanja viza.