Može li Kina da ponovi uspeh električnih automobila sa robotaksijima i ko vodi glavnu trku u dominaciji

Dok se leteći taksiji još uvek pripremaju za komercijalnu upotrebu, automobili bez vozača već izlaze na gradske ulice. U pekinškom okrugu Jižuang (Yizhuang) takva vozila više nisu futuristička atrakcija. Robotaksiji bez vozača svakodnevno saobraćaju zajedno sa običnim automobilima, dok autonomna dostavna vozila razvoze pakete do punktova za preuzimanje.

Ovaj okrug postao je jedno od glavnih kineskih testnih područja za autonomnu vožnju, gde kompanije poput Baidua, WeRidea i Pony.ai-ja već pružaju komercijalne usluge robotaksija u posebno određenim zonama. Pozivanje vozila ne razlikuje se mnogo od naručivanja klasičnog taksija.

Dovoljno je otvoriti aplikaciju, a nekoliko minuta kasnije stiže automobil bez vozača za volanom. Nakon potvrde vožnje na ekranu, vozilo se uključuje u gust saobraćaj Pekinga, krećući se među autobusima, biciklistima, skuterima i pešacima bez ljudske intervencije, prenosi BBC.

Tehnologija se i dalje usavršava, ali pitanje više nije da li autonomni taksiji mogu da funkcionišu, već da li Kina može da ponovi uspeh koji je ostvarila na tržištu električnih automobila i postane globalni lider i u ovoj industriji.

Robotaksiji kao nova tehnološka trka

Kada je reč o kompanijama koje su testirale ili već nude uslugu robotaksija (autonomnih vozila za prevoz putnika), glavna trka se vodi između nekoliko američkih i kineskih kompanija. 

Iako kineske kompanije imaju prednost u brzini širenja i broju testnih zona, američke firme i dalje imaju snažno iskustvo u razvoju softvera i radu sa regulatorima.

Bob Daemmrich / Zuma Press / Profimedia

Analitičar automobilske industrije Tu Le, koji prati razvoj automobilske industrije u Kini i SAD, ukazuje na to da budućnost robotaksija neće odlučiti samo tehnologija, već sposobnost kompanija da je komercijalizuju kroz postojeće transportne platforme i veliki broj korisnika.

Uspeh neće zavisiti samo od toga ko ima najbolju tehnologiju, već ko može da napravi održiv poslovni model – dovoljno bezbedan za regulatore, dovoljno jeftin za korisnike i dovoljno pouzdan za svakodnevnu upotrebu.

Robotaksiji su zato postali mnogo više od novog oblika prevoza. Oni su deo šire tehnološke trke u kojoj se odlučuje ko će imati vodeću ulogu u ekonomiji zasnovanoj na veštačkoj inteligenciji i autonomnim sistemima.