Do 2030. u svetu će biti oko 250 miliona električnih automobila: Kina apsolutni lider, a kako stoje ostali?

Električni automobili postaju jedan od najvažnijih pravaca razvoja automobilske industrije. Mnoge države ulažu velika sredstva u razvoj električnih vozila i prateće infrastrukture zbog potrebe da se smanji zagađenje i emisije ugljen-dioksida. Kina se izdvojila kao svetski lider u proizvodnji i prodaji električnih automobila, dok značajnu ulogu imaju i Sjedinjene Američke Države, Nemačka, Japan i Južna Koreja.

Tokom 2025. godine u Kini je prodato oko 16,5 miliona električnih i plug-in hibridnih vozila, što predstavlja skoro polovinu svih novih automobila prodatih u zemlji. 

Kineska vlada godinama podstiče razvoj ove industrije kroz subvencije, ulaganja u istraživanje i razvoj, kao i izgradnju velike mreže punjača.

Najpoznatije kineske kompanije su BYD, SAIC, Geely, NIO, XPeng i Li Auto. 

Posebno se izdvaja kompanija BYD, koja je postala jedan od najvećih svetskih proizvođača električnih automobila i baterija. 

Zahvaljujući velikim proizvodnim kapacitetima i nižim troškovima proizvodnje, Kina izvozi električna vozila u Evropu, Aziju, Južnu Ameriku i druge delove sveta.

Kina se izdvaja po najvećem broju proizvedenih i prodatih električnih automobila, razvijenoj mreži punjača i velikim ulaganjima države. 

SAD prednjače u tehnološkim inovacijama i razvoju softvera za vozila, dok Nemačka ima dugu tradiciju u automobilskoj industriji i proizvodi vozila vrhunskog kvaliteta.

Japan je lider u hibridnim tehnologijama, a Južna Koreja ima veoma razvijenu proizvodnju baterija i modernih električnih automobila.

Sjedinjene Američke Države

SAD su drugi važan centar razvoja električnih automobila. 

Najpoznatiji proizvođač je Tesla, koja je značajno doprinela popularizaciji električnih vozila širom sveta. 

AP Photo/Richard Vogel, File

Pored Tesle, električne automobile proizvode i Ford, General Motors i Rivian. 

Iako SAD imaju veoma razvijenu tehnologiju i inovacije, ukupna proizvodnja i prodaja električnih vozila i dalje zaostaju za Kinom.

Nemačka

Nemačka je vodeća evropska zemlja u proizvodnji automobila. 

Veliki proizvođači kao što su Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz poslednjih godina ubrzano razvijaju električne modele. 

Nemačka ulaže velika sredstva u proizvodnju baterija i razvoj novih tehnologija, ali je obim proizvodnje električnih vozila i dalje znatno manji nego u Kini.

Japan

Japan je dugo bio poznat po razvoju hibridnih automobila, posebno zahvaljujući kompaniji Toyota. 

Pored Toyote, električne automobile proizvode i Nissan i Honda. 

Međutim, Japan je sporije prešao na potpuno električna vozila u odnosu na Kinu i Evropu, pa danas ima manji udeo na svetskom tržištu električnih automobila.

Južna Koreja

Južna Koreja je značajan proizvođač električnih automobila zahvaljujući kompanijama Hyundai i Kia.

Osim proizvodnje vozila, ova zemlja je jedan od svetskih lidera u proizvodnji litijum-jonskih baterija preko kompanija LG Energy Solution i Samsung SDI. 

Zbog toga Južna Koreja ima važnu ulogu u razvoju globalne industrije električnih vozila.

Iako druge zemlje, poput SAD, Nemačke, Japana i Južne Koreje, ostvaruju značajan napredak, Kina trenutno ima najveći uticaj na svetsko tržište električnih vozila. 

U narednim godinama očekuje se dalji rast proizvodnje, razvoj novih tehnologija i još veća konkurencija među vodećim proizvođačima.

Kakve su cene 

Cena električnih automobila značajno se razlikuje između država koje prednjače u njihovoj proizvodnji.

Na cenu utiču troškovi proizvodnje, cena baterija, državne subvencije, porezi i razvijenost automobilske industrije.

Kina trenutno ima najpovoljnije električne automobile, dok su vozila proizvedena u Evropi, SAD-u, Japanu i Južnoj Koreji uglavnom skuplja.

profimedia

Najjeftiniji električni automobili u Kini mogu koštati oko 10.000 evra, dok se popularni modeli kompanije BYD često prodaju po cenama od približno 15.000 do 30.000 evra, u zavisnosti od modela i opreme.

Na primer, mali gradski automobil BYD Seagull na kineskom tržištu dostupan je za manje od 10.000 evra.

Prednost kineskih proizvođača je u tome što nude veliki broj modela različitih cena, od jeftinih gradskih automobila do luksuznih električnih vozila.

U SAD su električni automobili uglavnom skuplji nego u Kini.

Najpoznatiji proizvođač je Tesla, čiji modeli predstavljaju jedan od simbola električne mobilnosti.

Tesla Model 3 spada među pristupačnije modele i njegova cena je približno između 35.000 i 45.000 evra, dok skuplji modeli kao što su Tesla Model Y i luksuzni modeli drugih proizvođača mogu prelaziti 50.000 evra.

Američki proizvođači ulažu velika sredstva u razvoj tehnologije, ali njihova vozila često imaju više cene zbog napredne opreme i većih troškova proizvodnje.

Nemačka električna vozila uglavnom pripadaju srednjem i višem cenovnom segmentu.

Kompanije Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz proizvode automobile visokog kvaliteta, ali su njihove cene često veće nego kod kineskih proizvođača.

Na primer, Volkswagen ID.3 može koštati oko 35.000 do 40.000 evra, dok električni modeli BMW-a i Mercedesa često prelaze 50.000 evra.

Prednost nemačkih automobila je u kvalitetu izrade, bezbednosti i dugoj tradiciji automobilske industrije, ali je njihova glavna slabost viša cena u odnosu na kinesku konkurenciju.

Japan ima dugu tradiciju u proizvodnji hibridnih automobila, dok je razvoj potpuno električnih vozila tekao sporije.

Električni modeli kompanija Toyota, Nissan i Honda najčešće se nalaze u cenovnom rangu od oko 30.000 do 50.000 evra.

Nissan Leaf, jedan od najpoznatijih električnih automobila, godinama je predstavljao pristupačniju opciju, dok noviji modeli imaju više cene zbog naprednijih baterija i tehnologije.

Japan se više oslanja na kvalitet, pouzdanost i razvoj baterijskih tehnologija nego na proizvodnju najjeftinijih električnih automobila.

Južna Koreja je važan proizvođač električnih automobila zahvaljujući kompanijama Hyundai i Kia, a njihovi modeli nude dobar odnos cene, kvaliteta i tehnologije.

Električni automobili kao što su Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6 uglavnom koštaju između 40.000 i 55.000 evra, dok manji modeli mogu biti jeftiniji.

Velika prednost Južne Koreje je razvijena proizvodnja baterija preko kompanija kao što su LG Energy Solution i Samsung SDI, što joj omogućava važnu ulogu u globalnoj industriji električnih vozila.

U budućnosti se očekuje da će konkurencija između proizvođača dovesti do pada cena električnih automobila i njihove veće dostupnosti širom sveta.