Od aprila naplata putarine za kamione na obilaznici oko Beograda, u planu ukidanje klasičnih naplatnih rampi

Od aprila kreće naplata putarine za teretna vozila na obilaznici oko Beograda. Do kraja godine, novi sistem stiže i na moto-puteve. O tome kako će Putevi Srbije naplaćivati ovu putarinu i kada će biti ukinute klasične naplatne rampe na televiziji K1 objasnio je Darko Savić, direktor sektora za naplatu putarina u Putevima Srbije. On kaže da će to ubrzati protok saobraćaja kroz naplatne stanice i naplatni sistem, a samim tim povećati bezbednost učesnika u saobraćaju.

On dodaje da će to smanjiti zadržavanje i nerviranje čekanjima na naplatnim stanicama, te smanjiti emisiju štetnih gasova.

"Planiramo da uvedemo sistem za naplatu putarine prvo na obilaznici oko Beograda. To je deo obilaznice koji obuhvata 36 kilometara puta sa 14 deonica, gde u oba smera dnevno prođe oko 5.500 kamiona, odnosno teških teretnih vozila. Korišćenjem postojećih načina za naplatu putarine putem kratkih talasa ili tag uređaja neće se menjati ništa u samom sistemu naplate. Jedina promena je da na naplatnim stanicama na obilaznici neće biti ljudske postavke – naplatne stanice neće izgledati kao do sada", rekao je on.

On je dodao da će biti portali na kojima će biti montirana oprema za registrovanje teškog teretnog saobraćaja.

"Portali su nosači preko auto-puta na kojima uobičajeno stoje znakovi, a u ovom slučaju biće montirani kamere, antene za čitanje tagova i uređaji za detekciju i kategorizaciju vozila, koji će koristiti veštačku inteligenciju, odnosno Nvidia tehnologiju", objasnio je Savić. 

On dodaje da veliki broj teških teretnih vozila koja sada koriste naplatni sistem, odnosno oko 85 odsto svih kamiona koji prolaze kroz naplatne stanice u Srbiji, već imaju tag uređaje.

"Ukoliko neko nema tag, platiće kaznu. U prvom periodu neće biti kazni, već samo opomene – platiće samo putarinu. Međutim, u narednom periodu, ukoliko ne nabave tag uređaje, platiće i kazne. Putnička vozila za sada neće plaćati putarinu na obilaznicama, niti na brzim saobraćajnicama i magistralnim putevima, dok se ne donese druga odluka",  objašnjava on.

Kako će izgledati novi sistem naplate

Darko Savić je objasnio kako će funkcionisati novi sistem naplate putarine i koje promene očekuju vozače i zaposlene u Putevima Srbije.

nisgazprom.rs/printscreen

"Ono čemu težimo u Srbiji i na čemu ćemo raditi u prvom delu naplate putarine na obilaznici putem tehnologije i sistema koji sam objasnio, jeste da na postojećim naplatnim stanicama vrlo brzo počnemo sa ukidanjem klasičnih naplatnih kanala. Naplatna stanica Beograd će do kraja godine imati jedan zaseban kanal bez rampe, koji će biti, pre svega zbog bezbednosti učesnika u saobraćaju, odvojen i bez naplatne rampe. Sva vozila koja budu imala tag uređaje moći će da prođu neometano. Želim da naglasim da nijedan radnik Puteva Srbije neće izgubiti posao, jer i za ovakav sistem naplate putarine potreban je određen broj ljudi koji će vršiti kontrolu naplate. U slučaju da neko prođe bez taga, biće registrovan i procesuiran kroz poseban softver", rekao je on.

Na pitanje da li Srbija teži sistemu naplate putarine kao u Italiji, Savić odgovara da će on biti daleko ispred Italije.

"Zapravo smo već ispred nje, iz razloga što sistem za naplatu putarine koji funkcioniše u Srbiji ima preko milion registrovanih korisnika elektronske naplate putarine - preko milion tag uređaja. Napravili smo domaći softver koji je integrisao četiri sistema za naplatu putarine: Srbije, Severne Makedonije, Crne Gore i Hrvatske. Sada, sa jednim tagom, možete da prođete kroz četiri države bez zaustavljanja – što do sada niko nije uspeo, a mi smo to postigli. Preko 350.000 korisnika koristi tzv. 'Toll for All' aplikaciju", rekao je on.

Savić kaže da će sistem za naplatu putarine za teška teretna vozila takođe funkcionisati u ovom okviru.

"Nije potrebno da kupuju drugačije tagove, već će sa ovim uređajem moći da prolaze kroz postojeće naplatne stanice, ali i kroz ove četiri države za sada, a sistem će se vremenom širiti i na druge zemlje", dodaje on.

Gde kupiti TAG

Savić je rekao da se na više od 3.000 prodajnih mesta može kupiti tag ili izvršiti njegova prekonfiguracija.

"Prekonfiguracija znači da onaj ko ima tag u pripejd sistemu i želi da ga koristi za prolazak kroz pomenute četiri države, mora da ga prekonfiguriše preko web servisa, povezujući ga sa svojom platnom karticom. To se može uraditi na svim prodajnim mestima gde se tagovi prodaju", rekao je on.

Savić navodi da je jedna od novina i da će se ista tehnologija koristiti za naplatu putarine teških teretnih vozila putem smart tahografa.

"Vozači koji imaju novije kamione neće morati da kupuju nove tag uređaje, već će moći da registruju svoj smart tahograf na postojeći servis. Na taj način putarina će im se automatski naplaćivati sa kompanijske ili privatne kartice, dok će prolaziti kroz gejtove bez zaustavljanja", objasnio je on.

Šta je sa vinjetama

Na pitanje da li bi u Srbiji mogao da se primeni sistem vinjeta kao u nekim evropskim zemljama, Savić je objasnio razloge zbog kojih taj model nije pogodan za Srbiju.

"Vinjete su, po našem mišljenju, potpuno neprimenljive za Srbiju, jer održavamo preko 15.000 kilometara puteva – kako autoputeva, tako i puteva nižeg reda. Samo za redovno održavanje potrebno nam je preko 30 milijardi dinara, dok za rehabilitaciju treba dodatnih oko 15 milijardi dinara, što u evrima iznosi blizu 380–390 miliona", rekao je on.

Prema njegovim rečima, prihod od naplate putarine prošle godine iznosio je 440 miliona evra, a prihod raste iz godine u godinu.

On navodi da je kroz naplatne stanice prošlo oko 8,6 miliona registrovanih vozila, a da je stepen neuparenja tag uređaja je izuzetno nizak – praktično najbolji u Evropi, na nivou statističke greške.

"Pored troškova održavanja, imamo i eksproprijaciju zemljišta koja je neophodna prilikom izgradnje novih deonica, što takođe nije jeftino. Tu su i kapitalni projekti, poput autoputa Kuzmin – Sremska Rača, čiji su troškovi značajni. Za sve ove projekte potreban je novac, pa stalno tražimo dodatna sredstva", rekao je on.

Savić kaže da planiraju da prihode povećaju novim sistemima plaćanja putarine: na obilaznici oko Beograda, na delovima auto-puteva koji trenutno nisu pod naplatom, na deonicama u izgradnji, kao i na ranije izgrađenim moto-putevima poput deonica Batočina–Kragujevac.

"Takođe, sistemom kontrole saobraćaja u Srbiji podigli smo bezbednost i smanjili smrtnost na putevima za 35–40 odsto u odnosu na period pre 2020. godine. Planiramo da ovaj sistem unapredimo i deo prihoda generišemo upravo kroz njega, jer su kazne i veća bezbednost u saobraćaju direktno povezani sa podacima iz sistema za naplatu putarine", zaključio je Savić.