Rajna na istorijskom minimumu: Suša ugrožava ključnu evropsku transportnu arteriju
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Vodostaj Rajne dostigao je istorijski niske nivoe, a podaci pokazuju da se broj dana sa niskim vodostajem na toj evropskoj reci dugoročno povećava, što sve više ugrožava plovidbu i transport robe.
Merenja kod Kauba, Duizburga i Dizeldorfa pokazuju rekordno niske nivoe, dok su na pojedinim mestima iz vode ponovo izronile olupine brodova i takozvano "kamenje gladi", stene u rečnim koritima koje postaju vidljive samo kada nivo vode ekstremno opadne, prenosi nemački portal WDR. Prema analizi podataka nemačke Uprave za vodne puteve i plovidbu (WSV), na Rajni je od 1980-ih do sredine 2010-ih bilo u proseku nešto više od 20 dana sa niskim vodostajem godišnje. U periodu od 2016. do 2025. taj broj se gotovo udvostručio.
Rajna je, međutim, u boljem položaju od nekih drugih velikih nemačkih reka, jer dobija značajne količine vode iz Alpa. Ipak, poslednja decenija bila je izrazito sušna, a stručnjaci upozoravaju da prirodni zaštitni efekat Alpa slabi. Najkritičnije je kod Duizburga, gde je u prethodnih 10 godina prosečno beleženo 48 dana niskog vodostaja godišnje, najviše među analiziranim mernim stanicama na Rajni.
Tanjug/AP/Michael Probst
Ovog leta vodostaj na mnogim mestima pao je čak ispod nivoa iz rekordno sušne 2018. godine. Zbog nedostatka vode, neometan transport između gornjeg i donjeg toka Rajne gotovo je nemoguć. Udruženje unutrašnje plovidbe upozorilo je da je reka praktično "podeljena na dva dela" zbog izuzetno niskog vodostaja na potezu između Majnca i Koblenca. Kod Kauba je 17. avgusta dubina plovnog puta iznosila svega 1,18 metara, dok je tokom većeg dela godine predviđena dubina od najmanje 1,90 metara.
Potpuno natovaren klasičan teretni brod ima gaz od oko 2,80 metara. Nizak vodostaj direktno utiče i na nemačku privredu. Rajna je ključna transportna arterija za hemijsku i čeličnu industriju, a kompanija BASF oko 40 odsto transporta na lokaciji u Ludvigshafenu obavlja tom rekom, što predstavlja oko 4,5 miliona tona robe godišnje. Prevoz robe Rajnom u Nemačkoj od 2000. godine smanjen je za oko 25 odsto, dok su 2023, 2024. i 2025. bile najslabije godine u 21. veku.
Tanjug/AP/Michael Probst
Deo pada posledica je strukturnih promena, uključujući napuštanje uglja i smanjenje proizvodnje papira, ali se manje prevozi i većina drugih vrsta robe. Periodi niskog vodostaja danas traju duže nego ranije. U poslednjih deset godina prosečno su trajali oko dve nedelje, dok su tokom prethodne tri decenije u proseku trajali oko deset dana. Rekord je zabeležen kod Duizburga, gde je nizak vodostaj trajao gotovo pet meseci, od jula do decembra 2018. godine.
Dugotrajna suša povećava i troškove transporta. Brodovi zbog niskog vodostaja mogu da prevoze manje tereta, dok troškovi goriva i posade ostaju gotovo isti.
Povezane vesti
Zbog toga brodari uvode dodatne naknade, a cena transporta u ekstremnim uslovima može višestruko da poraste. Prevoz cisternom od Roterdama do Karlsruea krajem jula koštao je oko 150 evra po toni, trostruko više nego mesec dana ranije.
Stručnjaci upozoravaju da bi situacija mogla da bude još teža u budućnosti. Rajna trenutno deo vode dobija od topljenja alpskih glečera. Tokom veoma toplih perioda, čak petina vode u reci može da potiče iz glečera, dok je uobičajeno učešće tog izvora svega nekoliko procenata. Kako se glečeri smanjuju, taj prirodni "rezervoar" postepeno nestaje.
Tanjug/AP/Martin Meissner
Smanjuje se i doprinos topljenja snega, koji je ranije tokom više meseci obezbeđivao dodatne količine vode. Prema klimatskim projekcijama, ukoliko se nastavi nekontrolisano globalno zagrevanje, količina vode u Rajni tokom letnjih perioda niskog vodostaja mogla bi do kraja ovog veka biti za 20 do 30 odsto manja nego danas.
Nemačka vlada i privredna udruženja pokrenuli su 2019. godine akcioni plan za niske vodostaje Rajne, koji predviđa bolje prognoze, korišćenje plovila sa manjim gazom i produbljivanje plovnog puta, odnosno povećanje dubine i širine korita. Stručnjaci, međutim, upozoravaju da produbljivanje samo po sebi ne može da reši problem.
"Kad je vodostaj nizak, produbljivanje može da donese tek poneki centimetar", ocenio je hidrolog Bernhard Mot iz WSV.
Komentari (0)