Od sovjetskog vojnog transportera do "nebeskog vatrogasca": Specifikacija aviona koji je postavio 25 svetskih rekorda
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Iljušin Il-76, koji je stigao u Srbiju kako bi pomogao u gašenju požara, pravi je „nebeski vatrogasac“: ovaj četvoromotorni avion može da ponese čak 42.000 litara vode ili protivpožarne tečnosti i da ih izbaci za svega nekoliko sekundi.
Reč je o četvoromotornom teškom transportnom avionu nosivosti od 50 do 60 tona koji može da leti u veoma teškim meteorološkim uslovima.
Prvi put je poleteo 1971. godine. Varijanta aviona koja se koristi za gašenje požara je Il-76P.
On je predviđen za gašenje požara tako što izbacuje veliku količinu tečnosti na područja zahvaćena vatrom. Njegovi tankeri sadrže 42.000 litara vode ili neke druge specijalne tečnosti.
Avion može da ispusti oko 40.000 litara vode sa visine od 50 metara za samo četiri sekunde.
Voda ispuštena simultano iz dva tankera pri brzini od 280 kilometara na sat i visini od 80 metara pokriva površinu 600 puta 80 metara. Za oko osam sekundi sva voda može biti izbačena iz oba tankera.
MUP Srbije
Zbog toga su avioni "iljušin 76P" veoma efikasni. Prema procenama, jedan avion u nekim idealnim uslovima, može za tri do četiri sata da reguliše požar na površini od oko 50 hektara za dva do tri puta.
Povezane vesti
Najefikasnija tehnika je kada se koriste zajedno dva ili tri aviona i kada izbacuju OS-5 specijalnu tečnost za gašenje.
"Iljušin 76" je četvoromotorni avion koji može da razvije maksimalnu brzinu od 975 kilometara na čas.
Posadu aviona čine pet do sedam osoba. Avion je dugačak više od 46 metara i visok više od 14 metara, sa rasponom krila od 50,5 metara. Ukupna površina krila iznosi 300 metara kvadratnih.
Prazan avion je težak 72.000 kilograma, a maksimalna težina mu je 157.000 kilograma.
Avion je često primenjivan širom sveta. UN ga koristi za dostavu humanitarne pomoći, a kada je reč o gašenju požara, možda najbolji dokaz njegove efikasnosti je to što SAD koriste usluge dva ovakva aviona.
Sovjetski "radni konj" koji je napravljen za najteže zadatke
Avion Il-76 razvijen je tokom šezdesetih godina prošlog veka kao odgovor na potrebu Sovjetskog Saveza za novim vojnim transportnim avionom. Ministarstvo vazduhoplovne industrije SSSR-a pokrenulo je razvoj 28. juna 1966. godine, sa zadatkom da se napravi letelica sa četiri mlazna motora koja bi mogla da prevozi vojnike, padobrance i vojnu opremu.
Na osnovu studije izvodljivosti izrađen je tehnički predlog, nakon čega je sovjetska vlada 27. novembra 1967. godine donela odluku o početku rada na projektu. Razvoj je poveren projektnom zavodu „Strela“ iz Moskve, koji je bio deo vazduhoplovnog kompleksa Iljušin.
Povezane vesti
Jedan od ključnih zahteva bio je da Il-76 može da poleti i sleti i sa relativno kratkih, neasfaltiranih pista. Istovremeno, avion je morao da omogući što jednostavniji i brži utovar i istovar vojne opreme.
MUP Srbije
Zbog toga su konstruktori primenili niz tada novih tehničkih rešenja. Među njima su visoko postavljeno krilo sa motorima postavljenim ispod njega, četiri mlazna motora, visok odnos potiska i težine, kao i sistem za stvaranje kontrapotiska prilikom sletanja. Posebna pažnja posvećena je i kočionom sistemu glavnog stajnog trapa.
Il-76 je projektovan tako da bude bezbedan, pouzdan i sposoban za dugotrajan samostalan rad. Na avionu je primenjeno više od 200 sertifikovanih pronalazaka, kao i više od 30 stranih patenata, zbog čega se razlikovao od tadašnjih transportnih aviona u Sovjetskom Savezu i inostranstvu.
Prvi prototip Il-76 poleteo je 25. marta 1971. godine. Već u maju iste godine predstavljen je sovjetskom državnom vrhu na aerodromu Vnukovo kod Moskve, a potom i na međunarodnoj vazduhoplovnoj izložbi u Parizu
MUP Srbije
.
Do 21. aprila 1976. godine napravljena su i testirana četiri prototipa. Tada je sovjetska vlada zvanično usvojila Il-76 kao vojni transportni avion.
Od tada je Il-76 postao jedan od najpoznatijih sovjetskih, a kasnije i ruskih vojnih transportnih aviona, prepoznatljiv po sposobnosti da prevozi veliki teret i operiše u zahtevnim uslovima.
Postavio 25 svetskih rekorda, korišćen i u najtežim uslovima
Iljušin Il-76 je poznat i kao letelica koja je tokom svoje istorije postavila brojne vazduhoplovne rekorde i bila korišćena u izuzetno zahtevnim uslovima širom sveta.
U julu 1975. godine Il-76 je sa teretom od 70.121 kilograma dostigao visinu od 11.875 metara. Istog dana avion je, leteći po zatvorenoj ruti, ostvario prosečnu brzinu od 857,657 kilometara na sat sa teretom od 70 tona na udaljenosti od 1.000 kilometara. Tokom tog perioda Il-76 je postavio ukupno 25 različitih svetskih rekorda, dok su i padobranci koji su skakali iz ovog aviona postavili nekoliko svetskih rekorda.
Il-76 je tokom decenija našao primenu i u vojnim i u civilnim operacijama. Prema dostupnim podacima, širom sveta registrovano je više od 114 operatora ovog tipa aviona. Među najvećim vojnim korisnicima bili su Sovjetski Savez, a kasnije Rusija, Ukrajina, Indija i Belorusija.
Prinskrin/Video Plus
Prvi Il-76 isporučeni su sovjetskom vojnom vazduhoplovstvu 1974. godine, a već naredne godine avion je postao glavni sovjetski strateški transportni avion. Od 1976. godine koristio ga je i Aeroflot.
Posebno značajnu ulogu Il-76 imao je tokom sovjetskog angažovanja u Avganistanu od 1976. do 1991. godine. Za to vreme ovim avionima obavljeno je oko 14.700 letova, tokom kojih je prevezeno približno 786.200 vojnika i 315.800 tona tereta.
Zahvaljujući mogućnosti letenja na velikim visinama, Il-76 je u velikoj meri bio zaštićen od protivavionske artiljerije na zemlji. Istovremeno, njegova robusna konstrukcija omogućavala mu je da izdrži ozbiljna oštećenja i nastavi da leti.
Avion se koristio i u ekstremnim klimatskim uslovima, uključujući operacije na Arktiku i Antarktiku. Njegove sposobnosti pokazale su se korisnim i u protivpožarnim operacijama. Verzija Il-76P razvijena je kao „vodeni bombarder“, odnosno avion za gašenje požara, a takve letelice korišćene su širom sveta.
Na osnovi Il-76 razvijene su i brojne specijalizovane verzije. Među njima je Il-78, vazdušni tanker, od kojeg je proizvedeno oko 50 primeraka. Na istoj osnovi razvijen je i avion za rano upozoravanje i kontrolu Berijev A-50.
Il-76 je korišćen i za humanitarne operacije. Avione ovog tipa često angažuju Ujedinjene nacije za transport i dostavu pomoći u različitim delovima sveta, što je još jedna potvrda njihove sposobnosti da funkcionišu u zahtevnim uslovima i na udaljenim destinacijama.
Komentari (0)