Senke nad Indijskim okeanom: Zapadna operativna moć i ruska arhitektura zaobilaženja sankcija
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Francuska mornarica presrela je naftni tanker "DF Peak" u vodama Indijskog okeana, više od 450 nautičkih milja južno od ostrva Reunion. Francuski komandosi izveli su padobranski desant i ukrcali se na brod pod sumnjom da plovi pod lažnom zastavom Benina i prevozi sankcionisanu rusku naftu.
O slučaju se oglasio i francuski predsednik Emanuel Makron, koji je javno potvrdio da su francuske pomorske snage presrele ruski tanker DF Peak u sklopu odlučne borbe protiv ilegalnih aktivnosti i kršenja sankcija na otvorenom moru, prenosi Naval News.
Sama akcija usmerena je na mehanizam takozvane "flote u senci", obimne i decentralizovane mreže starijih tankera koju Moskva godinama razvija kako bi zaobišla ograničenja cena i finansijskih servisa koje su uvele članice G7 i Evropska unija.
Tanker "DF Peak", koji je ranije nosio naziv "Kalinjingrad" i nalazio se pod evropskim kaznenim merama, kako podseća Kyiv Independent u izveštaju o zapleni, koristio je metod prikrivanja identiteta češćom promenom registracija i gašenjem identifikacionih sistema tokom plovidbe.
Kroz sistematsku upotrebu pretovara nafte sa broda na brod u međunarodnim vodama, ova flota uspela je da preusmeri veliki deo ruske pomorske nafte ka azijskim tržištima, osiguravajući neprekidne prilive petrodolara u budžet Ruske Federacije.
Pravne rupe, "zastave pogodnosti" i bezbednosni rizik za okeane
Pored ekonomskog pritiska na finansiranje ratnih dejstava, zapadni zvaničnici sve češće naglašavaju da delovanje flote u senci predstavlja neposrednu pretnju bezbednosti plovidbe i životnoj sredini.
Reč je o plovilima koja su najčešće stara petnaest i dvadeset godina, izvan standardnih tehničkih inspekcija i bez adekvatnog osiguranja kod renomiranih svetskih kuća.
Zbog toga se u Briselu i Parizu ističe da presretanje takvih plovila na otvorenom moru nije samo politička mera, već neophodan korak ka sprečavanju potencijalnih ekoloških katastrofa u osetljivim morskim ekosistemima, o čemu je detaljnije pisao Maritime Executive.
U pravnom smislu, francuska mornarica se pozvala na Član 110 Konvencije UN o pravu mora (UNCLOS), koji državama učesnicama daje pravo pregleda plovila na otvorenom moru u slučajevima kada postoji osnovana sumnja da brod nema stvarnu pripadnost ili koristi lažnu zastavu.
Kako u svojoj analizi ističe Lloyd’s List raspravljajući o pravnim presedanima zaplene, upravo je fenotip "bezdržavnog broda" (stateless vessel) postao ključna poluga kojom zapadne sile zaobilaze tradicionalni imunitet trgovačkih brodova u međunarodnim vodama.
Time je stvoren presedan po kom bilo koji tanker iz flote u senci sa sumnjivim papirima može biti legitimna meta pomorske inspekcije i zaplene na bilo kojoj tački zemaljske kugle.
Ipak, finansijski analitičari upozoravaju da bi ovaj potez mogao imati neželjene posledice po globalno tržište osiguranja i pomorskog prevoza. Stručnjaci za energetiku ukazuju na to da povećanje rizika zaplene na okeanskim rutama drastično podiže vozarine i premije osiguranja za sve brodove koji plove u blizini kriznih zona.
Ukoliko se praksa vojnog usmeravanja tankera nastavi, troškovi transporta sirove nafte iz Persijskog zaliva i Indijskog okeana mogli bi značajno porasti, što bi stvorilo dodatni inflatorni pritisak na globalnu ekonomiju i evropske potrošače.
Povezane vesti
Bonus video:
Komentari (0)