Čudan incident na letu: Pilot zbog "osećaja u stomaku" odbio da poleti, putnici mu aplaudirali
Komentari
22/08/2025
-08:26
Let 466 kompanije "Delta erlajns" kasnio je nešto više od sat vremena u subotu, 16. avgusta, nakon što je kapetan odbio da poleti avionom oslanjajući se na "osećaj u stomaku“. Putnici koji su čekali ukrcavanje pozdravili su aplauzom odluku kapetana i kopilota da bezbednost stave na prvo mesto, a ubrzo su bili smešteni u novi avion, prenosi portal Simple Flying.
Boing 757 je bio pregledan i dobio odobrenje tehničke službe, ali je pilot istim avionom leteo u prethodnom letu i posumnjao da problem i dalje postoji. Kapetan je putnicima rekao da veruje tehničarima, ali da ne može da ignoriše potencijalni rizik.
Kapetan Šejn i prvi oficir Majkl, kako ih je jedan korisnik Redita nazvao u svom opisu događaja, izrazili su poverenje u tehničku službu, ali su naglasili da činjenica da problem nije pronađen ne znači da ga nema, pa su morali da odbiju avion. Kapetan Šejn rekao je da je prošlo 22 godine od kada je prethodni put odbio avion, dok je prvi oficir rekao da je njemu to poslednji put bilo pre sedam godina.
Na kraju, svi putnici su stigli na odredište bezbedno, iako sa zakašnjenjem.
Podaci FlightAware-a pokazuju da je let DL466 sleteo na međunarodni aerodrom "Hari Rid" u Las Vegasu (LAS) sat i tri minuta kasnije, nakon što je drugi Boeing 757-200 zamenio problematični avion. Let je poleteo iz "Deltinog" mega-haba na međunarodnom aerodromu "Hartsfild-Džekson" u Atlanti.
Navodno je tehnička služba provela devet sati pregledajući avion nakon što je stigao u Atlantu iz Majamija (MIA), ali nije uspela da pronađe mehanički uzrok problema sa komandnim površinama visinskog kormila koje su piloti opisali.
Predsednik Udruženja pilotske asocijacije (ALPA) i kapetan Džejson Ambrozi izjavio je za Newsweek povodom incidenta:
Povezane vesti
"Piloti komercijalnih aviona su poslednja instanca u odlučivanju o bezbednosti, donoseći neprocenjivo iskustvo i veštine u donošenju odluka na svaki let. Kao visoko obučeni profesionalci koji neprestano prate i analiziraju operacije svakog leta, kapetan u komandnoj kabini prepoznaje potencijalne rizike i traži načine da već bezbedan sistem učini još bezbednijim.“
Komentari (0)