Air France i Airbus proglašeni krivim za ubistvo iz nehata zbog avionske nesreće iz 2009. godine

Apelacioni sud u Parizu proglasio je avio-kompaniju Air France i proizvođača aviona Airbus krivim za ubistvo iz nehata povodom pada aviona 2009. godine, u kojem je poginulo 228 osoba.

Ova presuda se odnosi na tragediju na letu 447 u kojoj se avion na letu između Rio de Žaneira i Pariza srušio u Atlantski okean. Putnički mlaznjak je tokom oluje izgubio uzgon i survao se u more, pri čemu su poginuli svi koji su se nalazili u letelici.

Iako je sud u prvostepenom postupku u aprilu 2023. godine oslobodio ove dve kompanije optužbi, Apelacioni sud je nakon razmatranja žalbe preinačio tu odluku i proglasio ih odgovornim za ovu nesreću.

Kobna kombinacija tehnike i ljudskog faktora

Tragedija na letu AF447, koja se dogodila 1. juna 2009. godine, predstavlja jednu od najdetaljnije analiziranih nesreća u istoriji civilne avijacije. Avion tipa Airbus A330, na liniji Rio de Žaneiro - Pariz, nestao je iznad južnog Atlantika tokom snažne tropske oluje, odnoseći sa sobom 228 života.

Istraga, koja je trajala godinama, fokusirala se na dva ključna faktora: Pitoove (Pitot) cevi (senzora za merenje brzine) i reakciju posade.

Usled ekstremnih vremenskih uslova, kristali leda su začepili Pitoove cevi. To je izazvalo trenutni gubitak tačnih podataka o brzini kretanja aviona. Zbog protivrečnih informacija, sistem autopilota se automatski isključio, prepuštajući upravljanje posadi u najgorem mogućem trenutku - usred oluje i potpunog mraka.

U kokpitu su u tom trenutku bila dvojica kopilota, dok je iskusni kapetan bio na obaveznom odmoru. Zbunjen gubitkom podataka o brzini i brojnim alarmima, mlađi kopilot je napravio kritičnu grešku: umesto da spusti nos aviona kako bi povratio brzinu (što je standardna procedura kod gubitka uzgona, tzv. stalla), on je upravljač uporno vukao ka sebi. To je dodatno usporilo avion i dovelo do njegovog "aerodinamičkog sloma".

Avion je počeo da pada sa visine od oko 11.000 metara. Pad je trajao samo tri minuta i trideset sekundi. Kapetan se vratio u kokpit tek u poslednjim trenucima, ali je avion već bio u nepopravljivom položaju. Letelica je udarila u površinu okeana velikom brzinom, pri čemu niko nije preživeo.

Credit: Handout / AFP / Profimedia

Potraga za olupinom bila je jedna od najskupljih u istoriji. Crne kutije su pronađene tek dve godine kasnije, 2011. godine, pomoću robotizovanih podmornica na dubini od skoro 4.000 metara.

Današnja presuda Apelacionog suda u Parizu predstavlja preokret nakon što su obe kompanije prvobitno oslobođene 2023. godine. Sud je sada utvrdio da je Airbus znao za probleme sa zaleđivanjem senzora na tom tipu aviona, a da Air France nije adekvatno obučio svoje pilote za postupanje u takvim vanrednim situacijama, što ih čini krivičnim odgovornim za smrt 228 ljudi.