Bivši direktor Atlantije osuđen na 12 godina zbog urušavanja nadvožnjaka u Đenovi

Italijanski sud danas je osudio bivšeg izvršnog direktora kompanije Atlantija Đovanija Kastelučija na 12 godina zatvora zbog urušavanja mosta u severozapadnom lučkom gradu Đenovi 2018. godine.

Atlantija je u vreme nesreće bila većinski vlasnik kompanije Autostrade per l’Italia, koja upravlja italijanskim auto-putevima, prenosi Ansa.

U urušavanju mosta poginule su 43 osobe, kada su se njihova vozila survala sa konstrukcije.

Porodice žrtava ispunile su sudnicu da bi čule presudu.

Prema italijanskom pravnom sistemu, na prvostepenu presudu može da se žali najmanje dva puta.

Kasteluči se već nalazi u zatvoru, gde služi šestogodišnju kaznu zbog druge nesreće iz 2013. godine na vijaduktu u južnoj Italiji, pa nije prisustvovao izricanju presude.

Na optuženičkoj klupi našlo se ukupno 57 osoba, među kojima rukovodioci kompanija, inženjeri i zvaničnici Ministarstva saobraćaja.

Najteže optužbe odnose se na višestruko ubistvo iz nehata i krivični nemar.

Urušavanje Morandijevog mosta tokom letnje oluje, pokrenulo je višegodišnju istragu o upravljanju i održavanju zastarele infrastrukture.

Šta tvrdi tužilaštvo

Deo mosta dug oko 50 metara, koji se nalazio na visini od oko 50 metara, srušio se dok je preko njega prolazilo do 35 vozila, koja su pala na skladišta i korito reke ispod mosta.

Nesreća je izazvala spor između holding kompanije Atlantija, pod kontrolom porodice Beneton i tadašnje vlade, koji je završen prodajom kontrolnog udela Atlantije u kompaniji Autostrade.

Aktuelni direktor Autostrade uputio je juče otvoreno pismo u kojem je ponovio posvećenost kompanije tome da se slična tragedija nikada ne ponovi.

"Želim da se izvinim porodicama žrtava, stanovnicima Đenove i svim Italijanima zbog patnje koju je izazvala tragedija sa Morandijevim mostom, potpuno svestan da naše izvinjenje nikada ne može izbrisati njihov bol", napisao je direktor Autostrade Arigo Đana.

Tužilaštvo tvrdi da su godine neadekvatnog održavanja, ignorisanje upozorenja i odlaganje bezbednosnih radova doprineli urušavanju mosta.

Tužioci navode da su ključni radovi odlagani dok su kompanije nastavile da ostvaruju i distribuiraju profit.

Odbrana odbacuje te tvrdnje i tvrdi da je nesreću izazvao konstrukcijski nedostatak u originalnom projektu mosta, konkretno na devetom nosećem kablu, koji je popustio, kao i da nijedan program održavanja nije mogao da spreči tragediju.