Vozili bez kacige, dozvole i registracije: Šta je policija otkrila u velikoj kontroli dvotočkaša
Komentari03/06/2026
-10:55
U periodu od 1. do 7. juna, u 34 evropske države članice organizacije Roadpol sprovodi se akcija pojačane kontrole saobraćaja koja je usmerena na otkrivanje i sankcionisanje prekršaja koje čine vozači dvotočkaša. Na tu temu za Euronews Srbija govorio je pukovnik u Upravi saobraćajne policije, gospodin Dejan Stević.
"Akcija je od 1. do 7. juna, dakle usmerena je mahom na otkrivanje prekršaja dvotočkaša, odnosno tu ćemo spomenuti i vozače motocikla, ali i vozače mopeda, bicikla, ali i lakih električnih vozila. Uprava saobraćajne policije je za samo jedan dan, pošto sumiramo jučerašnji dan, oko 800 dvotočkaša kontrolisala. I ovde je najviše prekršaja bilo kod vozača motocikala", kaže Stević.
Navodi da je bilo 196 prekršaja vozača motocikala, od toga je 13 zatečeno da upravlja motociklom pod dejstvom alkohola. Psihoaktivnih supstanci nije bilo kod ovih učinilaca prekršaja, ali je zato bilo čak 49 onih koji su vozili motocikl bez korišćenja zaštitne opreme, 28 bez korišćenja zaštitne kacige.
"Dakle, jedan veliki broj - osam bez vozačke dozvole, devet uopšte nije imalo registrovan svoj motocikl. Mi ćemo nastaviti narednih dana da usmeravamo svoju pažnju baš ovde oko ove vrste prekršaja oko koje gravitiraju ove najveće brojke. Čak 18 ljudi bez dokumenata, da li bez registrovanog vozila ili bez vozačke dozvole", priča pukovnik u Upravi saobraćajne policije.
Ističe da se uglavnom radi o mlađim osobama. Vozilo koje razvija brzine i preko 200 km/h, a da niste prošli bilo kakvu obuku, a da ne govorimo o tome da niste čak ni položili, odnosno da nije od neke stručne komisije ocenjeno da su vaše veštine dovoljne da budete bezbedni u saobraćaju je, kako navodi Stević - "pogubno".
Euronews Srbija
"To su veoma moćna vozila zbog agregata koji razvijaju u kratkoj jedinici vremena ogromnu brzinu, i to su dvotočkaši. Dakle, njihova ravnoteža je ključna za njihovu bezbednost. Moraju da shvate da neka obuka mora da se prođe. Moramo da podsetimo sve na veliki rizik stradanja motociklista. Dakle, mi smo na početku sezone imali drastično povećanje. Već 1. aprila, kada sezona praktično nije ni počela, imali smo 11 poginulih motociklista ove godine. Prošle godine je ta brojka 1. aprila bila dva poginula motociklista. Ove godine, od početka godine, nažalost, 24 motociklista su izgubila život na našim putevima. U istom periodu je ta brojka bila 13", kaže on.
Navodi da je drastično povećanje nebezbednog ponašanja i drastičan porast broja poginulih motociklista. Stoga, kako kaže, ovom prilikom treba da se skrene pažnju da za njih zaista gužve jesu manje jer su njihova vozila, mobilnija i agilnija, ali svako pravo vuče proporcionalno i jednaku obavezu.
Povezane vesti
"Stoga, zaštitna oprema na prvom mestu. Ne možemo imati ovakav slučaj: 30, dakle, skoro vozača za samo jedan dan da nisu koristili čak ni zaštitnu kacigu. To je osnovni element bezbednosti. Da ponovimo onaj aksiom, a to je: kaciga, glavu, čuvaj. Zaista jeste tako", apeluje Stević.
Kada je reč o novčanim kaznama, na pitanje da li su one dovoljne da se sankcionišu greške koje motociklisti prave u saobraćaju ili tu moraju postojati neka rigoroznija pravila, Stević odgovara: "Ne možemo govoriti samo o kaznama. Za određene prekršaje, kao što smo spomenuli, onih 17 koji nisu imali ni registrovano vozilo, a nisu imali ni položen vozački ispit, to će biti sankcija u pitanju koja se sastoji od više vrsta kazni - i novčana kazna, i zaštitna mera zabrane, ali i kazneni poeni. Određeno nebezbedno ponašanje motociklom može doneti kaznu zatvora do 30 dana. I ovo nisu male kazne".
Ono što je bitno, nastavlja pukovnik, jeste da shvatimo da ta represija koju ovom prilikom negde citiramo nije nikako cilj. Cilj je da, kako kaže, upozorimo sve motocikliste, ali i sve vozače, da oni jesu prisutni i da moramo da obratimo više pažnje.
"Kada imamo pogibiju motociklista, uglavnom se radi o bočnom sudaru motocikla, to jest vozila i motocikla. Vozač koji vrši skretanje putničkim ili drugim vozilom obično se ne uveri da tu situaciju može izvesti bezbedno, ne proceni brzinu kretanja motocikliste i dolazi do bočnog sudara i pogibije motocikliste. Takođe, imamo često i izletanje motocikla, odnosno motocikliste van kolovoza usled neprilagođene brzine ili klizavog kolovoza. Nepokazivanje pokazivača, odnosno neuključivanje, pokazivača pravca od strane vozača putničkog vozila jeste negde ključno za stradanje motocikliste", rekao je.
Pažnju treba posvetiti i biciklistima. Važno je podsetiti da su i oni, baš kao i vozači motocikala, ravnopravni učesnici u saobraćaju i da za njih važe propisana saobraćajna pravila. Često dolazi do zabune, pa pojedini biciklisti smatraju da se određeni propisi na njih ne odnose, iako su i oni dužni da ih poštuju radi bezbednosti svih učesnika u saobraćaju.
Ističe da je veoma važno napomenuti da svi moraju da shvate da moraju da budu uočljivi drugim učesnicima u saobraćaju, naročito u noćnim uslovima.
"Sada imamo malo povoljniju situaciju u odnosu na periode prethodnih meseci jer je dan odužio, ali opet taj mali reflektujući materijal koji zaista malo košta povećava u mnogome bezbednost samog bicikliste.Gde god postoji biciklistička staza, oni moraju da je koriste, dakle, moraju da je koriste, i kada se kreću kolovozom, to moraju da čine uz desnu ivicu kolovoza", govori Stević.
Povezane vesti
Više pogledajte u videu iznad teksta.
Komentari (0)