Raste broj stradalih na dvotočkašima: Stručnjak upozorava šta motocikliste najčešće košta života
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
U samo jednom danu nekoliko motociklista izgubilo je život u saobraćajnim nezgodama. Od početka godine na putevima u Srbiji poginuo je 61 vozač ili putnik na motociklima i mopedima. Iako je ukupan broj poginulih u saobraćaju na putevima u Srbiji nešto manji nego prethodne godine, zabrinjava što raste boj stradalih motociklista.
Prema rečima Vladimira Jevtića iz Asocijacije za bezbednost motociklista, problem nije moguće svesti samo na brzinu i neiskustvo.
On upozorava da je statistika posebno zabrinjavajuća kada se posmatra duži period.
"Imamo 61 poginulog vozača i putnika na motociklima i mopedima ove godine, dakle imamo drastično povećanje u odnosu na prethodnu godinu. A kad pogledate zbir u poslednjih 10 godina, dakle od 2015, imamo preko 1.000 poginulih vozača motocikala i mopeda i putnika, i skoro 30.000 povređenih", rekao je Jevtić.
Mobilni telefon i nepažnja vozača često su kobni
Jedan od najvećih problema, prema njegovim rečima, jeste nepažnja vozača automobila, posebno korišćenje mobilnih telefona tokom vožnje.
"Vi kada vratite pogled s mobilnog telefona, nažalost za motociklistu je kasno", upozorava Jevtić.
Posebno rizične su raskrsnice, gde automobilisti često ne uočavaju motocikliste na vreme.
Povezane vesti
"Najčešće ne vide jedan far. Očekuju dva fara, njihov mozak to ne primećuje, jer su uglavnom u mislima odsutni i gomile problema, kao i kod svih u sadašnjem tempu života, i odjednom krenu ispred motocikliste. Tu je kasno za bilo šta", objašnjava on.
Euronews Srbija
Problem predstavljaju i nagle promene pravca bez pokazivača, kao i pogrešne procene vozača automobila, koje motociklistu mogu dovesti u veoma opasnu situaciju čak i bez direktnog kontakta.
Provlačenje između vozila - šta je dozvoljeno?
Jedna od čestih scena na gradskim saobraćajnicama jeste provlačenje motociklista između automobila.
Jevtić objašnjava da je zakonska situacija u tom delu prilično kompleksna.
"Dozvoljeno je obilaženje zaustavljene kolone vozila ako ne ugrožavate vozilo iz suprotnog smera i možete bezbedno da se uključite ispred vozila. Dakle, obilaženje dok kolona stoji. Zabranjeno je preticanje dok se kolona kreće“, kaže Jevtić.
On, međutim, upozorava da motociklisti često pokušavaju da se provuku između vozila i kada se kolona kreće, što dodatno povećava rizik.
"To su neki put provlačenja po svaku cenu da budu prvi, dok se vozila kreću, iznenade vozače. Pa šta očekujete da će da se desi u toj situaciji? To je samo pitanje kada, ne da li će se dogoditi saobraćajna nezgoda", ističe Jevtić.
Povezane vesti
Brzina i nepregledne krivine kao opasnost
Brzina ostaje jedan od važnih faktora rizika, u kombinaciji sa nepreglednom krivinom.
Euronews Srbija
"Pomešajte brzinu, nepreglednu krivinu i problem, eto vam situacija iz koje se jako, jako teško izlazi", navodi Jevtić.
Posebno upozorava na sadržaje koje pojedini mladi motociklisti objavljuju na društvenim mrežama.
"Ono na šta bih posebno skrenuo pažnju su mladi influenseri. To su neke vožnje koje su uglavnom za stazu", rekao je on i napomenuo da motocikl ne može da se vozi na Avalskom putu kao da se vozi po stazi.
Prema njegovim rečima, takva vožnja nije samo opasna za samog motociklistu, već i loš primer drugima.
Potrebna bolja obuka i bezbednija infrastruktura
Jevtić smatra da bi se broj stradalih mogao smanjiti i kroz ulaganja u infrastrukturu, ali i kroz ozbiljniju obuku motociklista.
"Ono na čemu treba raditi u budućnosti je infrastruktura. Dakle, kolovoz koji oprašta grešku motocikliste, neklizajući pešački prelazi", kaže on.
Posebno ukazuje na problem zaštitnih ograda pored puteva, koje mogu imati teške posledice kada motociklista padne i podleti pod njih.
"Imate one zaštitne ograde gde oni podlete, gde nastaje i serijski prelom rebara. Dakle, mora da se postavlja jedna dodatna ploča ispod koja oprašta to podletanje motociklisti", objašnjava Jevtić.
Kao jedan od ključnih problema izdvaja i nedovoljnu edukaciju motociklista.
"Gde je najveća opasnost u ovom trenutku je nedovoljna edukacija i obuka. Autoškole koje su na istorijskom minimumu davanja znanja. Dakle, potpuno jedan nespreman sistem koji se odnosi na obuku motociklista", ocenjuje sagovornik Euronews Srbija.
Kaciga i druga zaštitna oprema ne mogu da spreče svaku povredu, ali mogu značajno da ublaže posledice saobraćajne nezgode.
"Istraživanja kažu da u skoro 90 odsto slučajeva drastično smanjuje posledice saobraćajnih nezgoda", kaže Jevtić.
On upozorava da zaštitna oprema ima svoja ograničenja, posebno kod velikih brzina i udara u čvrste prepreke.
Zato motociklistima poručuje da o zaštiti razmišljaju pre nego što sednu na motor.
"Mislite na vreme. Niko vama ne oduzima nikakvu slobodu i prava, samo da se svojoj kući vratite živi i zdravi i da su plastike na motociklu čitave", zaključuje Jevtić.
Komentari (0)