Misterija koja ne bledi ni posle 11 godina: Nova potraga za MH370 i pet najrealnijih scenarija o nestanku aviona

Jedanaest godina nakon nestanka leta MH370 kompanije Malaysia Airlines sa 239 putnika, misterija ostaje nerešena. Danas je počela nova istraga na dnu Indijskog okeana, u blizini zapadne Australije, koju će sprovesti američka kompanija Ocean Infinity.

Istovremeno, stručnjak za bezbednost vazdušnog saobraćaja predstavio je za Independent pet najrealnijih verzija o tome šta se moglo dogoditi sa avionom.

Samoubistvo pilota

profimedia

Najčešće pominjana teorija odnosi se na kapetana leta, 53-godišnjeg Zaharija Šaha, koji je poleteo iz Kuala Lumpura ka Pekingu.

Prema ovom scenariju, pilot je navodno izbacio kopilota iz kokpita, deaktivirao komunikacione sisteme i izazvao dekompresiju kabine, što je dovelo do hipoksije putnika i posade.

Verzija sugeriše da je zatim leteo avionom duž granice Malezije i Tajlanda kako bi izbegao vojne radare i krenuo na jug, do tačke gde je verovao da nikada neće biti pronađen.

Međutim, zvanični izveštaj navodi da nije bilo znakova psiholoških problema, promena u ponašanju ili porodičnih pritisaka.

Takođe, smatra se malo verovatnim i da je 27-godišnji kopilot Farik Abdul Hamid, koji je leteo Boeingom 777 tek peti put, bio u mogućnosti da izvrši tako složen plan.

Preuzimanje aviona od strane pilota

profimedia

Druga, manje raširena verzija sugeriše da je jedan od pilota pokušao da preuzme avion s namerom da ga prizemlji ili napusti pod održivim uslovima, ali nije uspeo i podlegao je hipoksiji.

Međutim, i ova teorija je opovrgnuta nalazima istraživača, koji nisu pronašli finansijske probleme, lične sukobe ili znakove stresa u komunikaciji između pilota.

Istovremeno, napominje se da se sistemi za oslobađanje kiseoničkih maski ne mogu ručno deaktivirati iz kokpita.

Otmica od strane putnika ili člana kabinskog osoblja

profimedia

Sa 227 putnika i 10 članova kabinskog osoblja, ne može se isključiti mogućnost otmice od strane osobe unutar aviona.

Iako su sve predviđene bezbednosne mere bile primenjene na aerodromu u Kuala Lumpuru, istorija je pokazala da nijedan sistem nije apsolutno nepogrešiv.

Dva iranska putnika putovala su sa ukradenim evropskim pasošima, ali istrage su zaključile da su u pitanju bili iregularni migranti bez terorističkih motiva.

Što se tiče članova kabinskog osoblja, svi su imali porodice i decu, što se smatra odvraćajućim faktorom za takvu akciju.

Daljinsko upravljanje avionom putem sajber napada

profimedia

Jedna od najkontroverznijih teorija koja graniči sa teorijom zavere je daljinsko preuzimanje aviona putem sajber napada.

Iako je Boeing još 2003. godine patentirao sistem za daljinsko upravljanje avionima u slučaju otmice, sama kompanija je potvrdila da ova tehnologija nikada nije instalirana na komercijalnim avionima.

Zvanični izveštaj je kategoričan: ne postoje dokazi koji podržavaju tvrdnju da se MH370 mogao kontrolisati ili da je kontrolisan na daljinu.

Preuzimanje od strane slepog putnika

Tanjug/AP/FL Wong

Poslednja verzija se odnosi na mogućnost postojanja slepog putnika, koji se ukrcao pre poletanja i skrivao u prostoru ispod pilotske kabine. Stručnjak Filip Baum smatra ovaj scenario drugim najverovatnijim posle samoubistva pilota.

Iako teoretski takav prostor postoji i mogao bi omogućiti deaktiviranje transpondera, scenario ima ozbiljne slabosti: počinilac bi morao da savlada posadu i putnike, njegovo odsustvo nikada ne bi bilo prijavljeno i morao bi postojati jasan motiv, koji se nije pojavio.

Misterija ostaje

profimedia

Nijedna od pet verzija nije potvrđena. Kako stručnjaci ističu, samo pronalaženje aviona može dati konačne odgovore. Do tada, nestanak leta MH370 ostaje jedna od najvećih zagonetki u istoriji civilnog vazduhoplovstva.