Ormuski moreuz praktično zatvoren: Rat SAD i Izraela protiv Irana blokira naftu i gas, a neki ipak prolaze
Komentari
28/03/2026
-09:36
Protok brodova kroz Ormuski moreuz drastično je smanjen – dnevno prolazi manje od pet tankera, što je pad od oko 95 odsto u odnosu na uobičajeni promet, prenosi agencija Tasnim. Teheran odobrava prolaz uglavnom brodovima iz prijateljskih zemalja poput Kine, Indije i Pakistana, dok brodovi iz neprijateljskih država nemaju dozvolu. Zbog ratnih pretnji SAD i Izraela protiv Irana, globalne isporuke nafte i gasa su poremećene, a cene energije naglo porasle.
U normalnim okolnostima, tankerima prolazi oko petina svetskih zaliha nafte i gasa kroz ovaj uzak kanal ka ostatku sveta, dok oko trećine globalnih količina đubriva, neophodnog za polovinu svetske proizvodnje hrane, prolazi brodovima za suvi teret.
Pre sukoba, u Ormuskom moreuzu dnevno je u proseku prolazilo 138 brodova, prema podacima Zajedničkog centra za pomorske informacije. To je otprilike broj brodova koji su prošli kroz moreuz u celom mesecu martu, prema portalu Pomorska obaveštajna služba (Lloyd’s List Intelligence), nakon što je 100 brodova izašlo iz Zaliva, a 40 ušlo.
Više od 20 brodova napadnuto je u regionu tokom sukoba, prema analitičarima ove službe, uključujući i one koji su bili u opasnosti, ali su pretrpeli manju štetu, što je dovelo i do smrti nekoliko članova posade.
Samuel Boivin / Alamy / Profimedia
Prvi tanker koji je pogođen bio je "Skajlajt" (Skylight), brod male pacifičke države Palau, koji je napadnut kod obale Omana početkom meseca. Kapetan i član posade, oba indijskog državljanstva, poginuli su u napadu.
Iako od 22. marta nema novih oštećenja brodova, prema navodima ove agencije, analitičari pretpostavljaju da će proći meseci pre nego što se "normalan" trgovinski saobraćaj ponovo uspostavi, čak i kada sukobi prestanu, navodi Gardijan.
Zbog ove neizvesnosti, procenjuje se da oko 1.000 brodova i njihovih posada – pretežno tankeri za gas i naftu, ali i teretni brodovi – ostaje na sidru ili u luci, jer malo ko želi da rizikuje prelazak.
Povezane vesti
Pomorska agencija UN-a, Međunarodna pomorska organizacija (IMO), podigla je alarm zbog 20.000 mornara koji su zarobljeni u Zalivu u stresnim uslovima i sa sve manjim zalihama.
Ipak, podaci pokazuju da se mali broj brodova i dalje usuđuje da pređe moreuz, mnogi koristeći alternativnu rutu kroz iranske vode.
U utorak je Teheran obavestio IMO i UN da će dozvoliti prolazak "nenapadačkih brodova", pod kojima podrazumeva one koji ne učestvuju u agresiji protiv Irana, ne podržavaju je i ne pripadaju SAD ili Izraelu. Iran je pokušavao da usmeri brodove sa standardne trgovačke rute kroz sredinu Ormuskog moreuza ka tzv. "bezbednom koridoru", koji se nalazi u iranskim teritorijalnim vodama. To je severnija ruta, blizu iranske obale, i vodi brodove između ostrva Larak i kopna.
Ovaj koridor omogućava iranskim vlastima, uključujući Revolucionarnu gardu (IRGC), da vizuelno "provere" brodove i daju dozvolu za prolazak. Stručnjaci za pomorski saobračaj ovo nazivaju "Teheranskom naplatnom rampom", te u tome vide način na Iran kontroliše saobraćaj kroz moreuz.
Još nije jasno da li Iran traži plaćanje za bezbedan prolazak; prema analitičarima portala, barem dva broda su platila tranzit, pri čemu je jedno plaćanje za VLCC (veoma veliki tanker sirove nafte) navodno iznosilo čak dva miliona dolara (1,5 miliona funti). Ove uplate su, kako se navodi, izvršene u kineskim juanima, verovatno zbog toga što je IRGC pod sankcijama više zapadnih zemalja, uključujući SAD, EU i Veliku Britaniju.
Analitičari upozoravaju da iranska dozvola za prolazak kroz moreuz ne garantuje bezbednost brodova, jer IRGC ne funkcioniše kao jedinstvena organizacija, pa frakcije i dalje mogu da odlože ili čak zaplene brodove, uprkos zvaničnom odobrenju.
Tolga Ildun/ZUMA Press Wire / Shutterstock Editorial / Profimedia
U poslednjih nekoliko dana samo je mali broj brodova prošao kroz Ormuski moreuz, sa blagim porastom tranzita u četvrtak, mada normalna trgovačka plovidba još uvek nije obnovljena. Tog dana, Izrael je saopštio da je ubio komandanta iranske IRGC mornarice, Alirezu Tangsirija, za kojeg tvrdi da je odgovoran za de fakto zatvaranje moreuza.
Povezane vesti
U utorak je primećeno da su četiri broda prošla kroz Ormuski moreuz sa uključenim predajnicima, prema podacima platforme za pomorsku inteligenciju "Vinvard" (Windward). Tri broda su koristila automatski identifikacioni sistem (AIS) i izašla iz Zaliva kroz moreuz, dok je jedan uplovio.
Među brodovima koji su uplovili bio je jedan tanker pod zastavom Paname i dva teretna broda, dok je izlazni brod bio tanker za ukapljeni naftni gas, takođe pod panamskom zastavom.
Ipak, nije jasno koliko je drugih brodova prešlo moreuz sa isključenim predajnicima. Vinvard je zabeležio dva teretna broda koja su 24. marta uplovila u Zaliv prateći obalu Omana i plovila bez slanja podataka o poziciji.
Istog dana, u standardnim trgovačkim plovnim putanjama kroz moreuz nije zabeležen nijedan brod, dok je najmanje 10 velikih brodova primećeno severno od ostrva Larak, verovatno pripremajući se za prolazak. Analitičari Vinvarda smatraju da se brodovi zadržavaju ili raspoređuju kroz novi koridor i "kontrolisane mehanizme pristupa", što pokazuje uticaj iranske odluke da koordinira i odobrava kretanje plovila.
Međunarodni napori su usmereni na ponovno otvaranje ključnog pomorskog kanala. Više od 30 zemalja, uključujući Ujedinjene Arapske Emirate, Veliku Britaniju, Francusku, Nemačku, Kanadu i Australiju, potpisalo je zajedničku izjavu u kojoj se obavezuju da rade na "odgovarajućim merama" za zaštitu vodnog puta.
Tanjug/AP/Altaf Qadri
Britanija je u utorak ponudila da ugosti međunarodni bezbednosni samit kako bi se izradio "izvodljiv, kolektivni plan" za ponovno otvaranje moreuza.
Pomorsko osiguranje ostaje dostupno tokom celog konflikta, iako po višim cenama nego obično, a brokeri navode da je u poslednje vreme potražnja za Ormuskim moreuzom mala.
Nedostatak osiguranja izgleda nije razlog za mali broj plovidbi u regionu; problem za vlasnike brodova je kako da obezbede sigurnost posade i plovila ukoliko krenu.
Komentari (0)