Misterija leta MH370: Da li bi teorija o “žutom pikselu” na dnu okeana mogla da otkrije sudbinu nestalog aviona?

Više od deset godina nakon što je Boing 777 sa 239 putnika i članova posade nestao sa lica zemlje, nova naučna otkrića i simulacije leta sugerišu da pad nije bio nesreća, već precizno planiran čin. Istraživač dr Vinsent Lajn veruje da je pronašao tačnu lokaciju olupine – u ponoru dubokom 6.000 metara.

U ranim jutarnjim satima 8. marta 2014. godine, let MH370 poleteo je iz Kuala Lumpura za Peking. Prvih 40 minuta sve je delovalo normalno. U 01:19 posle ponoći, kopilot Farik Hamid uputio je poslednju, sablasno mirnu poruku kontroli leta: "Laku noć, Malezija tri-sedam-nula".

Svega nekoliko sekundi kasnije, avion je prešao u vijetnamski vazdušni prostor i nestao sa radara. Od tada mu se gubi svaki trag.

Planirano spuštanje u "savršeno skrovište"?

Dr Vinsent Lajn, penzionisani istraživač sa Univerziteta u Tasmaniji, uveren je da pad aviona nije bio slučajan. On je prošle godine objavio tvrdnje u kojima ističe da je letelica namerno navođena kako bi završila na mestu koje je dizajnirano da je zauvek sakrije od sveta.

Njegova teorija se fokusira na istočni kraj podvodnog grebena Broken Ridge u Indijskom okeanu.

"Tamo se nalazi rupa duboka 6.000 metara... savršeno mesto za skrivanje", objašnjava Lajn.

On sugeriše da je onaj ko je upravljao avionom pokušao da pogodi sam centar tog ponora, ali je verovatno pogrešio u proceni, udario u strmu padinu grebena i skliznuo u dubinu.

Stručnjaci saglasni: "Ovo je uradio iskusan pilot"

Lajn nije jedini koji sumnja u namerno skretanje sa kursa. U prošlogodišnjem BBC-jevom dokumentarcu, bivši kontrolor leta Žan-Lik Maršan i penzionisani pilot Patrik Bleli koristili su simulator Boinga 777 kako bi rekonstruisali putanju. Njihov zaključak je jasan: ovo nije bio kvar sistema.

"Avion je postao nevidljiv. Izbor mesta gde je nestao je genijalan - to je svojevrsna 'crna rupa' između Malezije i Vijetnama. Ako želite da nestanete, to ćete uraditi baš tamo", izjavio je Maršan.

Oni ističu oštro "U-skretanje" koje je avion napravio nakon tačke IGARI, preletevši nazad preko Malajskog poluostrva i kroz Malajski prolaz, vešto se držeći granica različitih vazdušnih prostora kako bi izbegao radare. "To zahteva veštinu i pažnju. Zato verujemo da je to mogao da uradi samo veoma iskusan pilot", dodaje Bleli.

Credit: EPN / Newscom / Profimedia

Glavni fokus istrage godinama je bio kapetan Zahari Ahmad Šah. Dok jedni veruju u teoriju o proširenom samoubistvu, drugi ga brane. Zvanični izveštaj malezijskih vlasti iz 2018. godine potvrdio je da je avionom "ručno upravljano" radi promene kursa, ali krivac nikada nije imenovan. Bivši premijer Nadžib Razak tada je izjavio da bi bilo "nepravedno i pravno neodgovorno" kriviti pilota bez podataka iz crnih kutija.

Jedan žuti piksel menja sve?

Nakon decenije teorija i lažnih tragova, dr Lajn veruje da ima opipljiv dokaz. Analizirajući batimetrijske podatke (mapiranje okeanskog dna), otkrio je "anomaliju", odnosno jedan jedini jarki žuti piksel usred ničega, na 33,02 stepena južne geografske širine i 100,27 stepena istočne geografske dužine.

To mesto, otprilike 1.500 kilometara zapadno od Perta, Lajn naziva "Duboka rupa kod Penanga". Sonarna očitavanja na tom mestu pokazuju nešto što ne odgovara nijednoj prirodnoj formaciji. "Ovo je najjači direktni fizički dokaz do sada", apeluje on.

Poslednja potraga: Nagrada od 70 miliona dolara

profimedia

Do sada je na obalama Afrike pronađeno više od 30 fragmenata za koje se veruje da pripadaju avionu, ali trup nikada nije lociran. Kompanija Ocean Infinity pokrenula je prošle godine verovatno poslednju potragu.

Njihov brod Armada 7806 pretražuje zonu od 15.000 kvadratnih kilometara pod specifičnim ugovorom: "nema nalaza – nema isplate". Ukoliko pronađu olupinu, kompanija bi mogla da zaradi do 70 miliona dolara.

Za porodice 239 nestalih putnika, ova potraga nije pitanje statistike ili novca, već decenijske boli. Ako je "žuti piksel" dr Lajna zaista ono što on misli, svet bi konačno mogao da dobije odgovor na pitanje šta se zapravo dogodilo te kobne martovske noći 2014. godine.