Komunističke auto-legende ponovo haraju putevima: Šta sve znamo o novim modelima i koliko koštaju?

Sećate li se vremena kada su ulicama suvereno vladali automobili iz istočnog bloka? Bili su simboli jednog vremena - robusni, pristupačni, često osporavani zbog kvaliteta, ali neizostavni deo svakodnevice miliona ljudi. Decenijama nakon što su mnogi od njih otišli u istoriju, svedočimo neverovatnom trendu da se komunističke auto-legende vraćaju na scenu.

Od ruskih giganata koji, prilagođavajući se novim vremenima, izbacuju moderne hibride i moćne terence, do smelih projekata koji oživljavaju kultni Yugo i Trabant, auto-industrija doživljava pravi udar nostalgije upakovan u tehnologiju 21. veka. Ovi brendovi koji su nekada motorizovali pola sveta danas izgledaju potpuno drugačije, nudeći moderne performanse i nove cene.

Moskvič: Od sovjetskog simbola do modernog hibrida

Credit: Alexander Kolbasov / Zuma Press / Profimedia

Ruski proizvođač automobila Moskvič planira proizvodnju svog prvog hibridnog vozila na bazi novog krosovera M70, izjavila je izvršna direktorka kompanije Jelena Frolova na Istočnom ekonomskom forumu u Vladivostoku. Kompanija već radi na hibridnoj verziji M70, čija je proizvodnja planirana za 2027. godinu, uz pokušaje fabrike da dodatno ubrza razvoj.

Credit: Alexander Kolbasov / Zuma Press / Profimedia

Proizvodnja krosovera M70 i M90 počela je u decembru prošle godine, dok je prodaja startovala u martu. Cena modela M70, uz sve popuste i specijalne ponude, počinje od oko 26.800 evra, odnosno 2,7 miliona rubalja, dok M90 košta od oko 38.800 evra, to jest 3,9 miliona rubalja.

Moskvič očekuje stabilnu prodaju u tekućim mesecima, a za celu godinu planiraju proizvodnju više od 20.000 automobila, od čega bi znatan deo činila upravo nova M linija.

Credit: Esa Hiltula / Alamy / Profimedia

Među najpoznatijim starim modelima ove marke bili su Moskvič-400, prvi masovno proizveden putnički automobil u posleratnom SSSR-u, stilski Moskvič-407 i 408, kao i čuveni Moskvič-412 koji je briljirao na međunarodnim reli takmičenjima i postao simbol pouzdanosti.

Volga: Restart uz podršku azijske tehnologije

Nakon dugog perioda mirovanja, legendarna marka Volga je doživela snažan restart. Novi modeli se oslanjaju na savremene platforme kineskog partnera Geely, što omogućava brzo osvajanje tržišta u segmentima limuzina i krosovera.

Proizvodnja se odvija u nekadašnjim pogonima Volkswagen grupacije u Nižnjem Novgorodu uz planove za isporuku oko 30.000 vozila.

Credit: Donat Sorokin / Zuma Press / Profimedia

Aktuelni asortiman uključuje C50, elegantan sedan poslovnog karaktera baziran na modelu Geely Preface, koji je namenjen ljubiteljima klasične forme. Njegova cena kreće se oko 29.000 evra.

Credit: Donat Sorokin / Zuma Press / Profimedia

Tu je i K40 (oko 27.500 evra), kompaktni model za svakodnevnu gradsku vožnju zasnovan na modelu Geely Atlas, kao i K50, vodeći krosover u ponudi inspirisan modelom Geely Monjaro, koji nudi prostranost i snažnije performanse. Njegova cena je oko 42.000 evra.

Credit: Sergei Bulkin / Zuma Press / Profimedia

Simbol sovjetske epohe nekada je bio čuveni GAZ-21 koji se proizvodio od 1956. do 1970. godine kao statusni automobil svog vremena. 

Credit: Mikhail Voskresenskiy / Sputnik / Profimedia

Popularan je bio i GAZ-24 koji je dominirao sedamdesetih i osamdesetih godina prošlog veka.

Lada: Modernizacija neuništivih ikona

Marka Lada u vlasništvu AvtoVAZ-a nastavlja stabilan razvoj, fokusirajući se na unapređenje postojećih ikona i uvođenje novih modela. Proizvodnja u Toljatiju usmerena je na veći stepen lokalizacije i proširenje ponude, sa posebnim akcentom na legendarnu Nivu i prvi sopstveni krosover.

Credit: Erik Romanenko / Zuma Press / Profimedia

Model Niva Legend, klasik vanvremenskog dizajna, dobio je značajna unapređenja u vidu novog 1.8-litarskog motora od 90 konjskih snaga, pocinkovanih karoserijskih delova, vazdušnog jastuka za vozača i poboljšane udobnosti, a cene počinju od oko 12.000 evra. 

Značajan novitet je i Azimut, prvi pravi krosover u istoriji AvtoVAZ-a. Serijska proizvodnja ovog modela startuje u trećem, a prodaja u četvrtom kvartalu 2026. godine. Njegova baza je ojačana platforma Veste, uz motore koji razvijaju od 120 do 150 konjskih snaga. Očekuje se da će koštati oko 27.000 evra. 

Credit: Nikolay Vinokurov / Alamy / Profimedia

Istoriju ove marke obeležio je VAZ-2101 iz 1970. godine, poznat kao Kopejka, prvi masovni automobil marke nastao na bazi Fiata 124, kao i originalna Niva iz 1977. godine, prvi sovjetski SUV koji je stekao svetsku slavu.

Yugo: Srpski projekat za povratak "narodnog" auta

Legendarna marka Yugo doživljava neočekivani pokušaj povratka na scenu. Za razliku od starog modela iz kragujevačke Zastave, koja danas pripada Stellantisu, novi Yugo razvija privatni projekat Yugo Automobile. Iza njega stoje srpsko-nemački profesor i preduzetnik dr Aleksandar Bjelić i dizajner Darko Marčeta. Cilj je kreiranje jeftinog, retro hečbeka namenjenog evropskom tržištu kao direktnog konkurenta Daciji.

Youtube/ Emisija SAT - Zvanični kanal/Screenshot

Novi Yugo će imati serijski hibridni pogon gde električni motor pokreće točkove, dok mali benzinski motor služi kao generator, uz ciljanu potrošnju od oko 2,2 litra na 100 kilometara. Planirana cena je oko 12.000 evra, a dizajn zadržava prepoznatljiv kutijasti izgled starog Yuga, uz moderne LED farove.

Youtube/ Emisija SAT - Zvanični kanal/Screenshot

Prototip se očekuje 2027. godine na specijalizovanoj izložbi u Beogradu, dok je serijska proizvodnja moguća najranije 2028. godine.

Credit: David Colman / Alamy / Profimedia

Stari Yugo bio je kultni narodni automobil u Jugoslaviji koji se proizvodio od 1980. do 2008. godine, a iako je stekao sumnjivu slavu u SAD, proizvedeno je blizu 800.000 primeraka ovog pristupačnog hečbeka.

Trabant: Kultni simbol živi kroz koncepte

Za razliku od ostalih brendova, Trabant, kultni istočnonemački narodni automobil, doživljava samo nostalgijski i konceptni povratak, bez potvrđene zvanične serijske proizvodnje. Novi Trabant postoji isključivo kroz dizajnerske koncepte poput Trabant NT Concepta, moderne električne reinterpretacije u obliku studije srpskog dizajnera Nađ Perge Lasla koja zadržava kutijasti oblik, ali trenutno nema proizvođača ni prototip.

Credit: Mlch Petr / ČTK / Profimedia

Tu je i stvarni električni prototip Trabant nT iz 2009. godine, dizajniran sa autonomijom od oko 160 kilometara i brzinom od 130 kilometara na čas. Njegovi dizajneri i dalje traže partnere za serijsku proizvodnju uz ciljanu cenu od oko 20.000 evra.

Credit: Wolfram Weber Tel. 039005-315 / imago stock&people / Profimedia

Stari Trabant, od kojih je najpoznatiji model 601, proizvodio se od 1964. do 1991. godine. Bio je prepoznatljiv po duroplast karoseriji i dvotaktnom motoru, postavši apsolutni simbol Istočne Nemačke. Napravljeno je više od tri miliona primeraka, a danas uživa status cenjenog oldtajmera.