U baterijama kompanija VW, Ford i Tesla nikl iz šuma ugroženih krčenjem?
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Među proizvođačima električnih automobila čije baterije možda sadrže nikl iskopan u šumama starosedelačkih naroda, koje su ugrožene krčenjem, nalaze se i kompanije Folksvagen, Ford i Tesla, pokazala je najnovija analiza, prenosi danas "Guardian".
To otkriće ukazuje na izazove u proizvodnji električnih vozila koja ne dovode do uništavanja životne sredine, navodi britanski list.
Korporativni izveštaji i podaci o trgovinskim tokovima iz poslednje dve godine pokazuju da su rudnici u lancima snabdevanja ovih automobilskih giganata povezani sa gubitkom šuma na Sulavesiju, indonežanskom ostrvu koje je žarište biodiverziteta i dom najvećih svetskih nalazišta nikla.
Ovaj metal se često koristi u katodama automobilskih baterija jer povećava gustinu energije i domet vozila.
Ruda iz rudnika "Kahaja" i "Hengdžaja" praćena je kroz regionalne topionice i kineska postrojenja za preradu kojima upravlja kompanija "Džeđiang Huajou Kobalt", proizvođač katoda koji snabdeva najvećeg svetskog proizvođača baterija "CATL".
U korporativnim izveštajima kompanije "Huajou" kao krajnji korisnici navode se američki i evropski proizvođači automobila, dok dodatna dokumentacija i trgovinski podaci otkrivaju još jedan lanac, koji vodi od "Huajou"-a, preko Poljske, do južnokorejske grupacije "LG", koja takođe isporučuje baterije vodećim proizvođačima automobila.
Satelitska analiza pokazuje da su ovi rudnici doveli do opsežnog krčenja primarnih kišnih šuma na područjima bogatim niklom, koja naseljava starosedelački narod Tolaki.
Iako su električna vozila ekološki prihvatljivija od motora na fosilna goriva, zapadni proizvođači automobila suočavaju se sa poteškoćama u "čišćenju" lanaca snabdevanja baterijama, koje se izrađuju od kritičnih minerala iz Afrike, Azije i Južne Amerike.
Pexels
Organizacije za zaštitu životne sredine upozoravaju da neuspeh u ograničavanju ekspanzije SUV vozila dodatno pogoršava uništavanje prirode, jer povećava obim iskopavanja.
Šta pokazuju analize
Prema podacima Međunarodne agencije za energetiku, očekuje se da će se globalna potražnja za niklom do 2040. godine udvostručiti, dostigavši 5,5 miliona tona, pri čemu se veliki deo te količine eksploatiše u Indoneziji, a zatim prerađuje u Kini.
Studija objavljena prošle godine u časopisu "Nature Communications" otkrila je da, usled gubitka šumskog pokrivača na područjima gde se vrši eksploatacija, ugljenični otisak nikla iz rudnika sa najgorim ekološkim učinkom može da bude i do 500 puta veći nego što se ranije procenjivalo.
Prostorna analiza koju je sprovela kompanija "The TreeMap" ukazuje na to da bi eksploatacija nikla mogla da bude uzrok dve trećine gubitka šuma zabeleženog od 2001. godine na području koncesije "Kahaja", kao i više od polovine gubitka na području koncesije "Hengdžaja".
Među proizvođačima automobila koji su identifikovani kao krajnji korisnici katoda kompanije "Huajou" ili primaoci pošiljki od kompanije "CATL" nalaze se "Folksvagen", "Volvo", "Ford", "Dženeral Motors", "Tesla", i još neke.
Mnoge od ovih kompanija navele su da nikl ne nabavljaju direktno, da procenjuju i ublažavaju negativne uticaje, kao i da od svojih dobavljača zahtevaju poštovanje standarda odgovorne nabavke.
Kompanije su, međutim, odbile da objave rezultate provera sprovedenih na samim lokacijama.
"Folksvagen", vodeći evropski proizvođač, čija je četvrtina vozila u 2024. godini bila opremljena sistemima kompanije "CATL", saopštio je da ne može da isključi mogućnost da su pomenute firme deo njegovog lanca snabdevanja.
Iz kompanije "Ford" su poručili da su posvećeni zaštiti ljudskih prava i životne sredine, kao i da će razmotriti navode i na osnovu te analize odrediti dalje korake.
Povezane vesti
Komentari (0)