Kraj jeftinih putovanja? Avio-karte poskupljuju i do 20 odsto, evo ko će prvi osetiti krizu

Evropa se nalazi pred nezapamćenim talasom poskupljenja avio-karata, jer tekući oružani sukob na Bliskom istoku i rast cena nafte drastično povećavaju operativne troškove avio-kompanija.

Ovo dramatično upozorenje uputio je izvršni direktor avio-kompanije Ryanair Majkl O’Liri, procenjujući da bi cene avio-karata mogle da porastu i do 20 odsto do 2027. godine. Prema njegovim rečima, to bi bilo najveće poskupljenje koje je evropsko tržište avijacije ikada videlo.

Govoreći u utorak na konferenciji za novinare u Briselu, šef irske niskotarifne avio-kompanije istakao je da su poskupljenja sada neizbežna, jer prevoznici više ne mogu da apsorbuju povećane troškove goriva. Zbog toga će, kako navodi, evropske avio-kompanije pokušati da značajan deo tereta viših cena avio-goriva prebace direktno na putnike.

Najveći skok cena u istoriji Evrope

Međutim, O'Liri upozorava da čak ni povećanje cena karata od 20 odsto možda neće biti dovoljno da nadoknadi troškove, zbog čega će profitne marže avio-kompanija biti pod još jačim pritiskom.

"U narednih 12 meseci videćemo najveće povećanje cena avio-karata u istoriji Evrope", izjavio je on, a prenosi Bloomberg.

Ipak, on je doveo u pitanje da li će i to biti dovoljno za spas industrije: "Pitanje je da li će ovo povećanje moći da pokrije drastično veće račune za naftu. Ne verujem da hoće".

Skok troškova energije trenutno je jedan od najvećih izazova za avio-industriju, koja se bori sa globalnim posledicama eskalacije sukoba na Bliskom istoku. Više cene avio-goriva već su ozbiljno opteretile kompanije širom sveta, dok istovremeno negativno utiču na ukupnu potražnju za avio-putovanjima.

Ryanair napušta pojedina tržišta?

AP/Virginia Mayo

Šef Ryanair-a je napomenuo da većina evropskih avio-kompanija, uključujući i njegovu, nema značajnu finansijsku zaštitu od drastičnih fluktuacija cena nafte za 2027. godinu. To znači da će kompanije biti ekstremno izložene ukoliko se cene energenata zadrže na visokom nivou. Pored toga, ograničeni raspoloživi kapaciteti na evropskom tržištu i povećanje poreza dodatno opterećuju perspektivu ovog sektora.

Majkl O’Liri je iskoristio priliku da oštro kritikuje regulatorno i poresko okruženje pojedinih evropskih zemalja, fokusirajući se posebno na Francusku i Belgiju. Kako je najavio, Ryanair planira da ograniči svoje prisustvo na ova dva tržišta, kao direktan odgovor na povećanje taksi i poreza koji guše avio-operacije.

Pitanje opstanka za slabije avio-kompanije

Čelnik kompanije je ocenio da će enormni pritisci usled povećanih operativnih troškova drastično ubrzati ukrupnjavanje evropskog avio-tržišta. Prema njegovoj proceni, finansijski slabije avio-kompanije suočiće se sa sve većim poteškoćama da prežive, što će otvoriti put za masovnu konsolidaciju industrije, odnosno spajanje i preuzimanje kompanija.

Izazovi sa kojima se sektor suočava već su uticali na operativno planiranje samog Ryanair-a. Podsećamo, kompanija je još u septembru revidirala naniže svoj godišnji cilj prevoza putnika za tekuću finansijsku godinu, najavivši da će ponuditi znatno manje mesta tokom zimske sezone, kada je potražnja za putovanjima i inače tradicionalno manja.

Bonus video: