Hronologija tragedije: Kako je došlo do sudara vozova u Španiji i zašto nesreću opisuju kao "zaista čudnu"
Komentari
20/01/2026
-11:05
Najmanje 40 ljudi je poginulo, a više od 120 je povređeno u sudaru dva voza u Španiji, u blizini grada Adamuz u Andaluziji. Do nesreće je došlo pri velikoj brzini oba voza. Dok istraga traje, u Španiji je proglašena trodnevna žalost, a nesreća je čak opisana kao "veoma čudna". Tim Sky News za podatke i forenziku analizirao je kako je došlo do tragedije.
Hronologija nesreće
Pre nesreće, voz kojim je upravljala privatna kompanija Iryo i koji je prevozio oko 300 putnika krenuo je iz Malage ka prestonici Madridu u 18.40 časova.
Drugi voz, koji je prevozio gotovo 200 ljudi i kojim upravlja španska državna železnička kompanija Renfe, krenuo je iz Madrida ka Uelvi na jugu u 18.05 po lokalnom vremenu (17.05 GMT).
Oko 19.45 po lokalnom vremenu, zadnji deo prvog voza koji je saobraćao iz Malage ka Madridu iskočio je iz šina i prešao na suprotnu stranu pruge.
Zatim se sudario sa drugim vozom u blizini grada Adamuz u pokrajini Kordoba, oko 370 kilometara južno od Madrida.
U trenutku sudara oba voza kretala su se brzinom većom od 190 kilometara na sat.
Snimci prikazuju putnike kako se nakon nesreće izvlače kroz razbijene prozore, dok su hitne službe bile na licu mesta.
Povezane vesti
Povređeni su prevezeni u obližnju bolnicu.
"Zaista čudan" incident
Španski ministar saobraćaja Oskar Puente izjavio je da uzrok nesreće još nije poznat, ali ju je nazvao "zaista čudnom", jer se dogodila na ravnom delu pruge koji je renoviran u maju.
Tanjug/AP/Manu Fernandez
On je rekao da je zadnji deo voza kompanije Iryo iskočio iz šina, potom skrenuo na drugu prugu i udario u prednji deo voza Renfe, pri čemu su prva dva vagona tog voza izletela sa pruge i pala niz padinu visoku četiri metra.
Najveća šteta, dodao je, zabeležena je na prednjem delu voza Renfe.
Puente je podelio fotografiju koja prikazuje sistem koji se koristi za praćenje infrastrukture i kretanja svih vozova duž železničke mreže.
Mapa je prikazivala položaje dva voza u realnom vremenu, nešto manje od dva sata nakon što se nesreća dogodila, pri čemu su crvene linije označavale da je pruga bila blokirana.
Istražitelji kažu da bi neispravan spoj mogao biti ključan za nesreću
Povezane vesti
Preliminarna istraga utvrdila je da je neispravan spoj ključni faktor u sudaru vozova, javlja Reuters, pozivajući se na izvor.
Novinska agencija navodi da su tehničari uočili određeno habanje na spoju između delova šine, poznatom kao riblja ploča (fishplate), što, kako su naveli, ukazuje na to da je kvar postojao već neko vreme.
Ian Proser, bivši glavni inspektor za železnice u Ujedinjenom Kraljevstvu, rekao je da je iskliznuće iz šina najverovatnije bilo posledica problema sa prugom, poput puknute šine.
Povezane vesti
"Najverovatniji scenario bio bi neki kvar na pruzi ili da je nešto pošlo po zlu sa samim vozom. Ali to bi bilo veoma retko", rekao je on.
Sudari brzih vozova na pravim deonicama pruge, kakav je bio slučaj ovde, takođe su retki, dodao je Proser.
"Potrebno je dosta vremena da se voz zaista zaustavi. Tako da bi se pri toj brzini kretao još prilično dugo nakon samog početnog udara", rekao je.
Ljudska greška "isključena"
Ranije je predsednik španske nacionalne železničke kompanije Renfe Alvaro Fernandes Heredija izjavio da se "ljudska greška može isključiti".
Tanjug/AP/Manu Fernandez
Voz kompanije Iryo proizveden je 2022. godine, a njegova poslednja tehnička provera obavljena je 15. januara ove godine.
Pruga na kojoj se nesreća dogodila takođe je bila nova, jer je kompletno renovirana prošlog maja, uz ulaganje od 700 miliona evra.
Ipak, i dalje je imala problema, a španski sindikat železničkih vozača upozorio je operatera pruge Adif na veliko habanje šina, uključujući i deo gde su se sudarila dva voza, u pismu prošlog avgusta.
U oktobru prošle godine, železnički sindikati su se obratili vladi sa zahtevom da se smanji brzina na toj liniji kako bi se sprečile nesreće.
Bezbednosni rekord španskih železnica
Španska agencija za bezbednost železnica (AESF) zabeležila je između 42 i 98 značajnih železničkih nesreća godišnje od 2006. godine, pri čemu je najviše nesreća bilo 2007. i 2023. godine – 98, odnosno 77.
Tih godina zabeležen je posebno visok broj nesreća na pružnim prelazima i sa telesnim povredama, a agencija ističe da je znatno niži broj nesreća u 2024. godini – 57 u odnosu na 77 – prvenstveno posledica smanjenja ovih tipova incidenata, a ne sudara i iskliznuća iz šina.
U 2024. godini, jedna od pet nesreća u Španiji bila je uzrokovana iskliznućem voza – pet puta više od proseka EU od 4 odsto, dok je zemlja imala manji udeo nesreća na pružnim prelazima i drugih incidenata sa telesnim povredama u odnosu na prosečan nivo EU.
Oko 18 ljudi je poginulo u železničkim nesrećama u Španiji 2024. godine, što je približno jedna osoba na 1.000 km železničkih pruga, čime se Španija svrstava među zemlje sa najnižim brojem smrtnih slučajeva na železnici u EU, prema podacima Evropske komisije.
Tanjug/AP/Manu Fernandez
Najgora španska železnička nesreća ovog veka bila je iskliznuće voza u Santjago de Komposteli u julu 2013. godine, kada je poginulo 79 ljudi.
Tužilaštvo će pokrenuti krivičnu istragu čim bude moguće
Izvori iz španskog Ministarstva unutrašnjih poslova rekli su za Sky News da lokalni tužioci čekaju izveštaj policije, nakon čega će pokrenuti krivičnu istragu čim bude moguće.
Na pitanje novinara koliko bi mogla da traje istraga uzroka nesreće, ministar saobraćaja Oskar Puente rekao je da bi to moglo trajati oko mesec dana.
Španski premijer Pedro Sančez izrazio je saučešće porodicama žrtava u objavi na X mreži, napisavši: "Ova noć je noć duboke boli za našu zemlju".
U ponedeljak uveče, dok su mnogi povređeni napuštali bolnicu, neki članovi porodica i dalje su pretraživali društvene mreže i bolnice kako bi saznali više informacija o svojim nestalim voljenima.
Komentari (0)