Od proboja oklopa do vođenja laserskim zrakom: Borbene performanse sistema BTR-4E "Bukefal" koji koristi Ukrajina

Pripadnici Drugog bataljona 58. ukrajinske brigade izveli su taktičku obuku na poligonu, testirajući mobilnost i funkcionalnost naoružanja na oklopnim transporterima domaće proizvodnje BTR-4E "Bucefalus".

Zvanična stranica brigade objavila je ekskluzivne fotografije sa ove vežbe, na kojima se vidi rad posada na pripremi tehnike za efikasnu upotrebu u borbenim uslovima.

Detaljne tehničke specifikacije: Ukrajinski oklopni transporter BTR-4E "Bukefal" i njegove borbene mogućnosti

Oklopno vozilo točkaš BTR-4E "Bukefal”, izvozna verzija sistema BTR-4 u konfiguraciji 8x8, predstavlja najnoviju generaciju oklopnih transportera razvijenih u ukrajinskoj odbrambenoj industriji.

SERGEY BOBOK / AFP / Profimedia

Nacionalni projektantski biro za mašinogradnju "Morozov” iz Harkova razvio je ovo vozilo na potpuno novoj tehnološkoj osnovi koja se oslanja na sopstvena rešenja, za razliku od starijih platformi poput serije BTR-80 zasnovanih na ruskoj tehnologiji. Osnovna namena vozila jeste prevoz pešadijskih jedinica ili delovanje u ulozi borbenog vozila pešadije sa oružanom stanicom za pružanje direktne vatrene podrške na terenu, pri temperaturama od -40 do +55 stepeni Celzijusa.

Ministarstvo odbrane Ukrajine primilo je prvu isporuku BTR-4E u julu 2012. godine, a vozilo se nalazi u masovnoj proizvodnji i u upotrebi je oružanih snaga Ukrajine i Iraka. Pored toga, 12 jedinica isporučeno je ukrajinskoj vojsci u decembru 2019. godine, dok je grupa "Ukroboronprom” preko biroa "Morozov” predala još jednu seriju od pet vozila u maju 2020. Tokom 2014. godine, deset jedinica BTR-4E isporučeno je i Nigeriji.

Maksim Blinov / Sputnik / Profimedia

Modularno naoružanje i karakteristike kupole

Standardna verzija vozila opremljena je daljinski upravljanom oružanom stanicom BM-3 "Šturm”, čije glavno naoružanje čini automatski top ZTM-1 kalibra 30 mm. Pored toga, oružani sistem sa leve strane sadrži mitraljez KT ili PKT kalibra 7,62 mm i automatski bacač granata AG-17 kalibra 30 mm, dok su na desnoj strani smeštena dva lansera za protivtenkovske vođene rakete "Barijera”.

Sistem "Barijera” koristi poluautomatsko vođenje putem laserskog zraka, sa dometom od 100 do 5.000 metara, a njegova bojeva glava ima sposobnost proboja do 800 mm eksplozivno-reaktivnog oklopa (ERA). Upravljanje kupolom vrši strelac smešten u desnom delu desantnog odeljka, dok komandant na prednjem sedištu, preko sopstvenog ekrana i džojstika, može preuzeti potpunu kontrolu nad naoružanjem.

SERGEY BOBOK / AFP / Profimedia

Dodatno, sa obe strane glavnog topa postavljene su po tri električno upravljane grupe bacača dimnih kutija. Sistem funkcioniše i sa alternativnim oružanim stanicama poput BM-7 „Parus”, BM „Grom” i BAU 23-2.

Struktura trupa i nivo oklopne zaštite

Unutrašnjost BTR-4E podeljena je u tri odeljka: upravljački deo za vozača i komandanta na prednjoj strani, motorno-prenosni blok u sredini, te prostor za smeštaj trupa na zadnjem delu. Vozilo opslužuju tri člana posade, uz kapacitet prevoza još sedam pešadinaca koji ulaze i izlaze kroz dvokrilna zadnja vrata koja se otvaraju ka spolja, pri čemu su desna vrata opremljena puškarnicom.

U desantnom prostoru smeštena su po četiri zasebna sedišta okrenuta ka unutra sa svake strane, a bočne strane trupa imaju ukupno šest puškarnica i dnevne osmatračke uređaje na krovu.

Ukrinform / Sipa USA / Profimedia

Kabina vozača (na levoj strani) i komandanta (na desnoj strani) ima bočna vrata sa pancirnim staklima, prednje vetrobranske prozore sa oklopnim poklopcima za borbene uslove, kao i jednodele krovne otvore. Osnovni oklop pruža zaštitu od streljačke municije kalibra 7,62 mm AP i gelera po standardu STANAG 4569 nivo 2.

Zaštita je unapređena protivminskom "suknjicom” protiv eksplozivnih naprava i mina, dok se krov i bokovi mogu nadograditi rešetkastim oklopom protiv HEAT projektila ili dodatnim kompletom oklopa koji obezbeđuje svestranu zaštitu od kalibra do 30 mm.

Mobilnost i pogonski sistem

Oklopni transporter pokreće motor Dajts (Deutz) EBPO III snage 500 ili 600 konjskih snaga, u par sa mehanizmom prenosa koji nudi pet brzina za kretanje napred i jednu za hod unazad. Shodno tome, šasija sa nezavisnim vešanjem, automatskim i hidromehaničkim menjačem omogućava maksimalnu brzinu od 110 kilometara na čas i radijus kretanja do 700 kilometara.

Madiyevskyy Vyacheslav/Ukrinform / Abaca Press / Profimedia

Vozilo je projektovano za savladavanje uspona do 60 odsto i bočnih nagiba do 40 procenata, a uspešno prelazi i vertikalne prepreke visine do 0,6 metara, kao i rovove širine do dva metra.