Kamere i radari u Srbiji: Kako izbeći višetruke kazne na istom mestu?
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Vozači širom Srbije svakodnevno prave saobraćajne prekršaje, a jedno od najčešćih pitanja je koji je rok za slanje kazni ukoliko ih kamera ili radar uhvate u nedozvoljenoj radnji. Iako stručnjaci ističu da je primarna uloga kamera psihološki uticaj na vozače kako bi prilagodili brzinu i vožnju uslovima na putu, a ne puko pisanje kazni, praksa pokazuje da sistem ima ozbiljne manjkavosti, pre svega u brzini isporuke obaveštenja o prekršaju.
O ovom problemu za Euronews Srbija je govorio automobilista i novinar Čedomir Brkić, ističući da upravo sporost sistema kvari osnovnu svrhu kažnjavanja – opomenu vozaču.
"Rokovi za naplatu i rokovi koji su relativno dugi kada je u pitanju prispeće kazne do vas, od momenta kad ste je načinili, je veliki. Dešava se da se kazna na istom mestu, kod iste kamere, desi dva do tri puta dok vi dobijete tu prvu," naglašava Brkić, dodajući da vozač tek tada shvati šta se dogodilo, ali efekat buđenja svesti o prekršaju izostaje.
Euronews Srbija
Prema njegovom mišljenju, sistem naplate mora se hitno ažurirati kako bi kazna stizala u roku od najviše sedam dana, čime bi se sprečilo ponavljanje prekršaja na istoj lokaciji.
Gde proveriti kazne i problem Mosta na Adi
Razlog za ovakvu sporost Brkić vidi u nedovoljnoj i sporoj umreženosti sistema. Smatra da bi period od trenutka snimka do slanja na naplatu morao biti skraćen na svega dva do tri dana, ili čak jedan dan. Kao primer navodi zemlje u regionu gde stranci koji načine prekršaj u tranzitu, kaznu dobijaju već na izlazu iz zemlje u roku od par sati. Dok se sistem u Srbiji ne ubrza, vozači mogu da provere da li su načinili prekršaj putem portala e-Uprava, gde postoje podaci o eventualnim kaznama.
Posebno polemika u javnosti vodi se oko ograničenja brzine od 50 kilometara na čas na Mostu na Adi, gde je mnogo vozača dobilo višestruke kazne. Brkić smatra da je ovo ograničenje neopravdano s obzirom na karakteristike puta.
"Ako pogledamo da je moto put kroz Beograd propisan na 80 i 100 kilometara na čas sa tri trake, a sigurno je manje bezbedan od Mosta na Adi, onda mislim da je tih 50 stvarno preterivanje," ističe on i dodaje da bi zakonodavac sa stručnim telima morao da preispita saobraćajnu strukturu i ograničenja brzine.
Na kraju, Brkić savetuje vozačima da u gradskoj vožnji obrate pažnju na propisanu brzinu, čak i kada im se čini niža nego što bi trebalo, i da vožnju uvek prilagode uslovima puta, u koje svakako spadaju i kamere za nadzor saobraćaja.
Povezane vesti
Bonus video:
Komentari (0)