Infrastruktura železnice Srbije: Saobraćaj na pruzi Petrovaradin-Subotica bio usporen zbog vremenskih neprilika
Komentari
22/01/2026
-17:42
Železnički saobraćaj na pruzi Petrovaradin-Subotica bio je usporen zbog vremenskih neprilika i nije bilo nikakvog tehničkog kvara, saopštila je danas Infrastruktura železnice Srbije (IŽS).
U saopštenju povodom navoda u pojedinim medijima, a u kojima se dovodi u pitanje saopštenje Infrastrukture železnice Srbije da je razlog usporenog saobraćaja na pruzi Petrovaradin - Subotica u prethodna dva dana olujni vetar, magla i niske temperature, ističe se da uzrok usporavanja vozova na ovoj deonici nisu bili samo jaki vetrovi, već velike količine leda i inja koje su se nakupile na opremi kontaktne mreže.
Ukazuje se takođe da su brzine vozova na ovoj pruzi sa elektro vučom smanjivane iz preventivnih razloga, sa ciljem očuvanja bezbednosti.
Dodaje se da su železničari dva dana u najtežim uslovima i ulažući velike napore čistili led, sneg i inje sa kontaktne mreže, kako bi bili stvoreni uslovi za funkcionisanje železničkog saobraćaja na pruzi Petrovaradin - Subotica.
"Zahvaljujući upravo stručnosti zaposlenih u Infrastrukturi železnice Srbije na kontaktnoj mreži između Petrovaradina i Subotice nije bilo oštećenja i sprečene su veće štete na pruzi", naglašava se u saopštenju.
Dodaje se da nikakvih krađa tegova koji služe za zatezanje kontaktne mreže nije bilo između Petrovaradina i Subotice, pa to nije i ne može biti razlog usporavanja saobraćaja vozova na ovoj deonici i naglašava da preventivno smanjivanje brzine vozova ima veze isključivo sa vremenskim neprilikama sa kojima se železnica suočila u ovom delu Srbije.
"Srbija jedna od retkih zemalja u kojoj nije došlo do prekida železničkog saobraćaja"
Kako se objašnjava, do smrzavanja kontaktne mreže može da dođe na određenim (ne previše niskim) temperaturama ukoliko je magla, niska oblačnost, rosa, visoka vlažnost i vlažan sneg, uz vetar.
TANJUG/ INFRASTRUKTURE ŽELEZNICE SRBIJE
Povezane vesti
To sve dovodi do gubitka napona u lokomotivi, ali može da izazove i varničenje, oštećenje pantografa, pa i kidanje kontaktne mreže u ekstremnim slučajevima.
Naglašava se da je Srbija jedna od retkih zemalja u kojoj nije došlo do prekida putničkog i teretnog železničkog saobraćaja, uprkos svim problemima koje su prouzrokovale vremenske nepogode i dodaje da su ekipe Infrastrukture železnice Srbije reagovale u svim situacijama i rešavale probleme u razumnim rokovima, imajući u vidu vremensku situaciju.
U saopštenju se dodaje da posebno čudi činjenica da je aktuelnu situaciju u železničkom saobraćaju tumačio profesor kome je specijalnost drumski saobraćaj i ukazuje da je u navodima da je pruga od 200 km/sat "manje funkcionalna jer nema ukrštanja u nivou sa ostalim vidovima saobraćaja, dok od 160 ima ukrštanje, rampe" očigledno u pitanju nerazumevanje konfiguracije železničke i putne mreže u zoni brze pruge.
"Naime, dobro je poznato da putni prelazi zbog nepoštovanja propisa od strane drumskih vozača predstavljaju opasnost po bezbednost saobraćaja. Na brzoj pruzi između Beograda i Subotice urađeni su nadvožnjaci i denivelisana sva ukrštanja pruge i puta. Time je povećana bezbednost železničkog i drumskog saobraćaja, uz ubrzan protok drumskih vozila u regionima gde prolazi brza pruga", ističe se u saopštenju.
Dodaje se da je železnički saobraćaj na brzoj pruzi Beograd - Subotica za brzine vozova od 200 km/sat bezbedan, kvalitetan i efikasan, kao deo razvijene evropske mreže pruga i u skladu sa potrebama i interesima građana, privrede i države Srbije.
Komentari (0)