Mandić: Zajednički nastup vozača će povećati pritisak na EK da reši problem Šengena
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Predsednik Udruženja za međunarodni transport Neđo Mandić izjavio je danas da zajednički nastup profesionalnih vozača Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Severne Makedonije, koji su od Evropske komisije zatražili da do 10. avgusta ponudi rešenje za pravilo koje im ograničava boravak u šengenskom prostoru, može da poveća pritisak na EK da se problem profesionalnih vozača Zapadnog Balkana konačno reši.
"Posle svega što je bilo u januaru, EK je izašla sa novom viznom strategijom koja je nama dala nadu da je praktično problem rešen, međutim očigledno je da oni na tome ništa ne rade", rekao je Mandić za Tanjug.
On je naveo da formiranje radne grupe u kojoj su bili predstavnici zemalja Zapadnog Balkana nije dalo rezultata.
"Od nas su tražili predloge, a oni svoje nisu imali. Dobili smo odgovor da ti naši predlozi nisu prihvatljivi i da su suviše kreativni. Mi smo rekli da oni daju predloge i da ćemo prihvatiti sve, i dati svaki dokaz koji budu tražili. Na kraju je EK želela da prebaci loptu na zemlje članice insistirajući da problem rešimo bilateralno sa susednim zemljama", naveo je on.
Mandić je istakao da iako je Hrvatska prihvatila taj način reševanja ovog problema, bez jasnog tumačenja da ta "D" viza omogućava boravak u svim zemljama Šengena, problem profesionalnih vozača, kako je naveo, ne može biti rešen.
"Razgovori sa 13 zemalja koje je naša krizna grupa vodila pokazala je da većina zemalja nije bila spremna o tome da razgovara a neke zemlje su jasno rekle da to nikada neće prihvatiti i da je to problem EK koji oni treba da reše", dodao je on.
Na pitanje šta će se konkretno dogoditi posle 10. avgusta ako odgovora iz Brisela ne bude, Mandić je rekao da će se tada vozači sastati i doneti odluku šta će dalje raditi s obzirom na to da nakon 10. avgusta većina vozača neće moći da radi jer će tad već imati 80, 90 dana u Šengdenu.
Povezane vesti
Kako je naveo, od juče do danas su bila tri ozbiljna incidenta, jedan je da je srpski kamion koji je krenuo za Englensku i koji je prošao Hrvatsku i Sloveniju, zaustavljen u Austriji gde je ustanovljeno da je vozaču isteklo 90 dana, nakon čega su vozaču stavljene lisice i prevezen je nazad za Srbiju, dok je kamion ostao u Austriji gde čeka drugog vozača.
"Ovaj vozač je prošao bez ikakve zabrane i kazne, a šta će mu veća kazna od toga da ne može da radi. Na Tovarniku je takođe jedan vozač vraćen jer mu je isteklo 90 dana", dodao je on.
Odgovarajući na pitanje da li je realnije da Evropska komisija prihvati najmanje 130 dana umesto 90 za profesionalne vozače ili potpuno izuzeće pravila 90/130, Mandić je izjavio da je besmisleno to što EK ne želi da menja Šengenski sporazum, zato što se situacija u Evropi i svetu značajno promenila od trenutka kada je sporazum nastao.
Prema njegovim rečima, ukoliko EK ne želi da menja ovaj sporazum, najbolje bi bilo da daju tumačenje da po sistemu prekograničnih radnika profesionalni vozači mogu da rade neograničen broj dana zbog interesa EU.
Kada je reč o blokadama granica, Mandić je istakao da je to zadnja opcija, jer, kako je oceio, blokade ne idu u prilog ni vozačima, ni strankama, klijentima, uvoznicima, proizvođačima i privrednicima.
Povezane vesti
Komentari (0)