MOL: Testovi kapaciteta Jadranskog naftovoda neuspešni zbog tehničkih poteškoća

Mađarska naftna kompanija MOL i Janaf sproveli su nekoliko zajedničkih testova na Jadranskom naftovodu, ali najnoviji rezultati još uvek ne potvrđuju da će naftovod biti u stanju da isporuči dovoljne količine sirove nafte u Mađarsku i Slovačku koja dolazi preko Jadranskog mora na duži rok, saopštila je MOL grupa.

Tokom testiranja cevovod nije bio u stanju da radi sa dovoljnim kapacitetom više od jedan, dva sata u bilo kom trenutku.

Pre testiranja prošle nedelje, strane su se složile da postepeno povećavaju pritisak i broj pumpi tokom transporta, kako bi se postigao maksimalni transportni kapacitet i održao se za vreme trajanja testa.

Cilj je bio da se zajednički utvrdi da li sistem može stabilno da radi na maksimalnom kapacitetu tokom dužeg vremenskog perioda.

Međutim, neposredno pre samog testa, hrvatski partner je saopštio da maksimalne performanse mogu održavati samo jedan sat, nakon čega je potrebno smanjiti pritisak, navedeno je u saopštenju MOL grupe.

Kako je naglašeno, ovo je značajno odstupalo od prethodno dogovorenog plana i otežalo objektivnu procenu rezultata testa.

Zatim, jedva 30 minuta nakon početka testa, hrvatska partnerska kompanija zaustavila je transport, navodeći kao razlog nestanak struje, a sistem je bio van funkcije više od sat vremena.

Prekidi su se nastavili i nakon restarta, jer je došlo do pada pritiska tokom transporta na hrvatskoj strani.

Hrvatski partner je zatražio od MOL-a da smanji pritisak u naftovodu, nakon čega je hrvatska deonica mogla raditi samo na niskom pritisku i smanjenoj efikasnosti.

MOL i Janaf već duže vreme ispituju kapacitete hrvatskog dela naftovoda. Manji testovi su sprovedeni ranije, a ovog septembra je počeo sveobuhvatan, višemesečni ciklus testiranja, tokom kojeg se transportuju velike količine sirove nafte.

Cilj je da se utvrdi koliko nafte južni put može transportovati stabilno i dugoročno.

MOL grupa naglašava da Jadranski naftovod ima veoma važnu ulogu u snabdevanju centralne Evrope.

Međutim, da bi on preuzeo značajniju ulogu od sadašnjeg, pomoćnog, prvo je potrebno jasno utvrditi stanje hrvatskog dela naftovoda i koje su njegove stvarne mogućnosti, kao i ono što je potrebno da bi se moglo transportovati do 40.000 tona sirove nafte dnevno, tokom cele godine.

MOL grupa navodi da je od 2022. godine dodatno uložila nekoliko stotina miliona dolara u diverzifikaciju snabdevanja sirovom naftom, ali, kako je naglašeno, tranzicija nije samo pitanje rafinerijske tehnologije.

"Potrebno je imati jasnu sliku o stanju Jadranskog naftovoda i njegovim mogućnostima. Da bi južni pravac bio u potpunosti funkcionalan, hrvatski deo cevovoda mora da postigne transportni kapacitet od 40.000 tona sirove nafte dnevno, odnosno 14 miliona tona godišnje. Takav iznos je neophodan za bezbednost regiona, uključujući i potrebu za održavanjem rafinerija i strateških rezervi sirove nafte u pogođenim zemljama", navedeno je u saopštenju.

Takođe, MOL navodi da su kompaniji potrebna dva komercijalno konkurentna i tehnički potpuno funkcionalna naftovoda, koji mogu pouzdano da snabdevaju potrebne količine za snabdevanje regiona.