Crni oblaci nad avio-industrijom: Evropi ponestaje goriva, dok rat u Iranu gura cene avio-karata u nebo

Dok se sukob na Bliskom istoku zaoštrava, vazdušni saobraćaj ulazi u jednu od najtežih kriza u svojoj istoriji. Zatvaranje Ormuskog moreuza i rat u Iranu već su udvostručili cene mlaznog goriva, a stručnjaci upozoravaju da bi putovanja tokom predstojeće letnje sezone mogla postati luksuz koji malo ko može da priušti, dok bi masovna otkazivanja letova mogla početi već krajem maja.

Prema najnovijoj analizi nevladine organizacije Evropska federacija za transport i životnu sredinu (T&E), prekid globalnih zaliha nafte zbog rata u Iranu dramatično je povećao troškove avio-prevoza. Prosečan trošak goriva po putniku na letovima na duge relacije koji napuštaju Evropu porastao je za skoro 90 evra.

Konkretni primeri iz analize pokazuju razmere poskupljenja. Primera radi, na letu od Pariza do Njujorka samo trošak goriva po putniku porastao je za 129 evra. Na letu od Barselone do Berlina gorivo je skuplje za 26 evra po putniku, dok na letovima u Evropi povećanje troškova iznosi oko 29 evra po sedištu.

Ovi podaci porede cene od prošle nedelje sa onima neposredno pre početka sukoba SAD i Izraela sa Iranom, koji je počeo 28. februara. 

"Kriza na Bliskom istoku dokazuje da je naša prava ranjivost rezervoar napunjen stranom naftom, a ne zakoni osmišljeni da poprave klimu", izjavila je Dajan Vitri, direktorka avijacije u T&E.

Sat otkucava: Satnica za "suve rezervoare"

Izvršni direktor Međunarodne agencije za energiju (IEA) Fatih Birol, uputio je dramatično upozorenje u razgovoru za AP, navodeći da Evropa ima zalihe goriva za još najviše šest nedelja. Globalna ekonomija se suočava sa onim što on naziva "najvećom energetskom krizom" ikada zabeleženom.

Razlog za ovakav alarm je strateški: Ormuski moreuz, koji je trenutno zatvoren, predstavlja žilu kucavicu kroz koju prolazi oko 40 odsto ukupnog evropskog uvoza mlaznog goriva. Od izbijanja rata, nijedan tanker sa ovim derivatom nije prošao kroz moreuz.

Iako zemlje EU obično drže zalihe za nekoliko meseci, nivoi su u mnogim državama već pali ispod 20 dana pokrivenosti, što je najniže od 2020. godine.

Vili Volš, generalni direktor Međunarodne asocijacije vazdušnog saobraćaja (IATA), ocenio je procene IEA kao "otrežnjujuće". Prema podacima IATA-e, gorivo čini oko 30 odsto ukupnih troškova jedne avio-kompanije, a sa trenutnim dupliranjem cena, operativni modeli postaju neodrživi.

Pixabay

Mnogi giganti su već krenuli u povlačenje:

• SAS (Scandinavian Airlines): Otkazao je najmanje hiljadu letova u aprilu zbog visokih cena.
• KLM: Najavio je ukidanje 160 letova za naredni mesec, navodeći da određene rute jednostavno više nisu finansijski održive.
• Lufthansa: Doneta je odluka o hitnom zatvaranju ćerke-firme CityLine i prevremenom povlačenju 27 aviona starije generacije koji nisu energetski efikasni.
• Low-cost kompanije: Ryanair i easyJet upozoravaju da će svi dodatni troškovi biti direktno prebačeni na putnike kroz skuplje karte i povećane takse.

Šta to znači za putnike? Više od same cene karte

Stručnjaci sa Univerziteta Kornel upozoravaju putnike da se pripreme na haotično leto. Više nije reč samo o novcu, već o potpunoj neizvesnosti. 

Kompanije poput Delte, Uniteda i American Airlinesa već su povećale naknade za prtljag. Istovremeno, očekuju se duže rute zbog izbegavanja vazdušnog prostora Bliskog istoka, što dodatno povećava potrošnju goriva. Osim toga, rezervacije u poslednjem trenutku postaće ekstremno skupe ili nemoguće zbog smanjenog broja letova.

Izveštaj Tourism Economics predviđa da će osnovne cene karata porasti između pet i deset odsto, ali da će takozvani "fuel surcharges" (doplate za gorivo) biti te koji će zapravo udvostručiti finalni račun za putnika. Na primer, Air India je već dodala do 280 dolara na određene tarife, dok je Cathay Pacific podigao doplate za 34 odsto.

Čeka se reakcija Brisela

Sjedinjene Američke Države pokušavaju da ublaže udar na Evropu slanjem oko 150.000 barela mlaznog goriva dnevno, što je šest puta više od uobičajenog nivoa, ali to je samo kap u moru potreba Starog kontinenta.

Evropska unija je najavila da će u sredu izdati hitne smernice o upravljanju ograničenim snabdevanjem gorivom, što bi moglo uključiti i planove racionalizacije (prioritetnih letova). Ukoliko se sukob ne smiri, procenjuje se da bi potpuni oporavak sektora mogao početi tek u drugoj polovini 2026. godine, ali će poverenje putnika i stabilnost cena ostati poljuljani godinama nakon toga.

Za sada, savet putnicima je jasan: planirajte putovanja sa velikom dozom opreza i budite spremni na iznenadne promene u redovima letenja i dodatne troškove koji se mogu pojaviti čak i nakon kupljene karte.