Evropa pred krizom, letnja sezona pod znakom pitanja: Moguće otkazivanje letova zbog haosa u aviosaobraćaju

Evropska unija će, prema novim smernicama koje se očekuju sledeće nedelje, pozvati članice da smanje zavisnost od mlaznog goriva sa Bliskog istoka i razmotre povećanje uvoza iz Sjedinjenih Američkih Država, rekao je za Rojters izvor iz zvaničnih krugova, dok rat u Iranu remeti globalno snabdevanje. Planovi, koji do sada nisu bili objavljeni i još uvek se finalizuju, staviće veći naglasak na samodovoljnost i otpornost kroz održivo avio-gorivo (SAF) ili sintetička goriva. Evropske avio-kompanije upozorile su da bi u narednim nedeljama moglo doći do mogućih nestašica mlaznog goriva zbog rata u Iranu, što bi moglo poremetiti letnju turističku sezonu. Evropa je posebno ranjiva jer uvozi oko 30% do 40% svog mlaznog goriva, pri čemu najmanje polovina tog uvoza dolazi sa Bliskog istoka.

Preporuke Evropske unije, koje neće biti obavezujuće, trebalo bi da naglase ograničenja bloka kada je reč o povećanju domaće proizvodnje mlaznog goriva, kao i da daju smernice kako postupati u slučaju mogućih nestašica, naveo je izvor.

Portparol Evropske komisije potvrdio je da je planirano da se naredne nedelje predstavi odgovor na energetsku krizu, uključujući i mere koje se odnose na mlazna goriva.

"Dostupnost snabdevanja ostaje primarna briga“, rekao je portparol Evropske komisije, dodajući da bi, ukoliko bi snabdevanje i dalje bilo otežano kroz Ormuski moreuz, EU mogla pokrenuti eventualno koordinisano oslobađanje zaliha mlaznog goriva.

Tanjug AP/Julia Demaree Nikhinson

Iran je u petak ponovo otvorio Ormuski moreuz, ključnu tačku za protok energenata iz Zaliva, nakon sporazuma o prekidu vatre u Libanu, iako je američki predsednik Donald Tramp izjavio da pomorska blokada i dalje ostaje na snazi dok se ne postigne dogovor sa Teheranom.

Otkazivanje letova od kraja maja?

Letovi u Evropi bi mogli početi da se otkazuju od kraja maja zbog nedostatka mlaznog goriva, izjavio je u petak generalni direktor Međunarodnog udruženja za vazdušni saobraćaj (IATA), Vili Volš. Avio-kompanije već smanjuju broj letova i prizemljuju neke avione.

Izvor upoznat sa planovima EU naveo je da će dokument dati smernice avio-kompanijama kako da postupaju u slučaju problema sa snabdevanjem gorivom, uključujući situacije poput gubitka slotova na aerodromima zbog otkazivanja letova, kao i pravila EU protiv "tankeringa" - prakse kada avioni uzimaju višak goriva na lokacijama gde je jeftinije.

Takođe će se razjasniti da li se nestašica goriva može smatrati dovoljno izuzetnom okolnošću da avio-kompanije budu oslobođene obaveze plaćanja nadoknada za otkazane letove. Izvor je dodao da je EU zaključila da zahtevi avio-kompanija za izmene ili suspenziju Sistema trgovine emisijama (ETS) i pravila o dodeli SAF dozvola nisu opravdani.

Tanjug AP/Ramon Espinosa

Evropska komisija takođe planira da uvede mapiranje rafinerijskih kapaciteta za naftne proizvode na nivou EU, kao i mere "kako bi se osiguralo da se postojeći rafinerijski kapaciteti u potpunosti koriste i održavaju“, pokazao je raniji nacrt predloga koji je video Reuters.

Porastao uvoz mlaznog goriva iz SAD i Nigerije

Takođe će se razmatrati logistika distribucije i povećana upotreba američkog goriva Jet A, koje se tradicionalno retko koristi u Evropi jer ima višu tačku smrzavanja u odnosu na evropski standard. Evropsko gorivo Jet A-1 bolje je prilagođeno dugim letovima, velikim visinama i niskim temperaturama, zbog čega ga preferiraju i vojne snage. Uvoz mlaznog goriva iz SAD i Nigerije naglo je porastao u aprilu.

Neki od ključnih evropskih čvorišta u Belgiji, Holandiji, Švajcarskoj i Nemačkoj oslanjaju se na NATO-ov CEPS cevovod, koji snabdeva gorivom evropskog kvaliteta. Portparol NATO-a nije odmah odgovorio na pitanja o logistici tog sistema.

Šálek Václav/ČTK/Profimedia

Avio-kompanije se pripremaju za mogući manjak, a Međunarodna agencija za energiju (IEA) prognozira nestašice mlaznog goriva do juna ako region uspe da zameni samo polovinu uobičajenih isporuka sa Bliskog istoka.

Neki aerodromi su upozorili na moguće nestašice u roku od tri nedelje ako Ormuski moreuz ostane zatvoren za isporuke goriva. Evropska komisija bi trebalo da upozori da bi snabdevanje mlaznim gorivom moglo ostati ograničeno čak i ako se Ormuski moreuz ponovo otvori.