Spor u EU oko automobila: Sedam zemalja protiv ublažavanja pravila
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Sedam zemalja EU pozvalo je Brisel da se odupre svakom ublažavanju standarda emisije ugljen dioksida (CO₂) za automobile i kombije, uz obrazloženje da bi slabljenje pravila o emisijama ugrozilo klimatske ciljeve Evrope, ekonomsku konkurentnost i energetsku bezbednost, navodi se u dokumentu u koji je imao uvid Euronews.
Apel Danske, Francuske, Luksemburga, Holandije, Portugala, Španije i Švedske usledio je nakon što su lideri EU u decembru ublažili predlog Evropske komisije o zabrani prodaje novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem do 2035. godine, kao odgovor na pritiske pojedinih vlada i proizvođača automobila. Umesto toga, izvršna vlast EU predložila je smanjenje emisija ugljen-dioksida iz automobila za 90 odsto do 2035. godine.
U nezvaničnom dokumentu, ove zemlje su zajednički ponovile svoju podršku brzoj elektrifikaciji automobila i kombija širom bloka, uz poziv na proširenje infrastrukture za punjenje i podsticaje koji bi stimulisali potražnju potrošača.
"Putanja elektrifikacije evropskog voznog parka lakih vozila može da smanji našu izloženost budućim geopolitičkim krizama i šokovima cena fosilnih goriva. To je takođe direktan i održiv odgovor na povećanje pristupačnosti, jer štiti korisnike puteva od rasta cena goriva", navodi se u dokumentu.
Scharfsinn / Alamy / Profimedia
Nemačka i Italija su tražile veću fleksibilnost
Uz političku podršku Nemačke i Italije, centristička Evropska narodna partija (EPP) u Evropskom parlamentu imala je ključnu ulogu u ukidanju zabrane, uz argument da bi pravo EU koje se odnosi na države članice trebalo da bude zasnovano na tehnološkoj neutralnosti, što u suštini daje nacionalnim vladama slobodu da izaberu najbolji način za očuvanje konkurentnosti uz istovremeno smanjenje emisija.
Iskusni poslanik Manfred Veber (Nemačka/EPP) održao je 13. maja visokorangirani samit o automobilima kako bi održao zamah, dok političke grupacije traže kompromis oko izmenjenog zakona.
"Nismo podržali regulativu za 2035. godinu (zabranu motora sa unutrašnjim sagorevanjem) u prethodnom mandatu. Obećali smo tokom izborne kampanje pre dve godine da ćemo ukinuti zabranu motora sa unutrašnjim sagorevanjem, i sada to ispunjavamo. Evropska komisija je u decembru predložila izmenjenu regulativu na osnovu obećanja EPP-a", rekao je Veber na konferenciji za medije.
Povezane vesti
Veber traži podršku među poslanicima Socijalista i liberala u parlamentu, iako se čini verovatnim da će predsednik EPP-a dobiti podršku i od desničarskih grupa poput Patriota za Evropu, treće po veličini grupacije u parlamentu.
Tanjug/AP/Pascal Bastien
Sada sedam evropskih prestonica upozorava da se ne ide ka daljem razvodnjavanju pravila EU o dekarbonizaciji automobilske industrije, dok najnoviji nacrt izveštaja glavnog pregovarača Parlamenta, poslanika Masimilijana Salinija (Italija/EPP), nagoveštava još niže ambicije od već izmenjenog predloga Komisije, uključujući ublažavanje pojedinih ciljeva emisija i davanje više vremena proizvođačima da ih ispune.
Elektrifikacija znači "trostruku korist", poručuju zemlje EU
Sedam zemalja smatra da elektrifikacija više nije samo ekološki cilj, već i geopolitička nužnost, uz ocenu da rastući broj električnih vozila može da smanji izloženost cenovnim oscilacijama goriva, poboljša kvalitet vazduha i pomogne ostvarivanju klimatskih ciljeva EU.
Prema navodima potpisnica, prodaja električnih automobila u Evropi porasla je za 33 odsto u prvom kvartalu u poređenju sa prethodnom godinom, što oni tumače kao dokaz da potrošači sve više vide električna vozila kao praktičan odgovor na rast cena goriva.
Sedam prestonica priznaje da ograničene fleksibilnosti mogu biti opravdane, ali insistiraju da one moraju biti strogo kontrolisane i vezane za stvarne ekološke i industrijske obaveze. Njihova zabrinutost je da bi preveliki ustupci narušili investicionu sigurnost i usporili tranziciju koja je već u toku u evropskom automobilskom sektoru.
"Fleksibilnosti za proizvođače u ispunjavanju CO₂ ciljeva moraju ostati strogo ograničene, uslovljene i pažljivo osmišljene kako ne bi oslabile dugoročni investicioni signal ka elektrifikaciji, narušile regulatornu sigurnost ili usporile industrijsku tranziciju koja je već u toku u čitavom evropskom lancu automobilske industrije", navodi se u dokumentu.
Povezane vesti
Komentari (0)