"Par-nepar" u Atini rešava gužve: Da li bi ovo pravilo smanjilo saobraćajne kolapse u Beogradu?
Komentari
07/02/2026
-20:30
U Srbiji je u poslednje tri godine broj vozila povećan za 70 odsto, prema rečima profesora Saobraćajnog fakulteta u penziji Milana Vujanića. U Atini, u centralnoj zoni grada postoji pravilo "par-nepar", a stručnjak za Euronews Srbija objašnjava da li bi ono pomoglo da se smanji intenzitet saobraćaja u prestonici.
U centru Atine postoji saobraćajna zona "daktylios" (prsten) u kojoj se naizmenično dozvoljava ulazak vozilima na osnovu poslednje cifre registarske tablice i datuma. Kada su parni datumi u mesecu u centar smeju da uđu vozila čije se registarske tablice završavaju parnim brojevima (0, 2, 4, 6 i 8). Kada su neparni datumi u mesecu, smeju da uđu vozila sa neparnim brojevima (1, 3, 5, 7 i 9).
Pravilo "par-nepar" u Atini obično važi od jeseni do sredine leta (najčešće od oktobra do jula). Primenjuje se radnim danima. Od ponedeljka do četvrtka je na snazi od 7 ujutru do 20 časova, a petkom do 15 sati.
Pravilo se suspenduje tokom leta kada je saobraćaj manjeg intenziteta, navodi se na sajtu ot.gr. Pravilo se ne odnosi na električna vozila, hibride, vozila na gas i neke automobile sa EURO 6 standardom emisije.
Specijalne dozvole (na primer za stanovnike unutar zone) takođe omogućavaju slobodno kretanje.
Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić naveo je za Euronews Srbija da li bi ovakvo pravilo, kada bi se uvelo u Beogradu, smanjilo saobraćajne gužve u glavnom gradu.
Napomenuo je da postoji nekoliko načina da se smanje gužve.
Povezane vesti
"Jedan od najboljih načina primenila je Engleska. Oni imaju naplatu ulaska vozilom u centar grada. Ko hoće da uđe ili da prođe kroz centar vozilom to mora da plati. Drugi način koji su primenili jeste da se nude razne pogodnosti onima koji voze više ljudi u vozilu", započeo je.
Kako je naveo, vozila u kojima se nalazi tri ili više putnika smeju da koriste žute trake, odnosno sve pogodnosti koje koristi javni prevoz.
"Time su postigli da se, na primer, ljudi u firmama dogovaraju da jedan zaposleni vozi još troje i da se nedeljno menjaju. Na taj način je broj popunjenosti vozila porastao na četiri u jutarnjem i popodnevnom opterećenju kada ljudi idu i vraćaju sa posla", rekao je.
Euronews Srbija
Istakao je da je na taj način prepolovljen broj vozila jer je prosečna popunjenost 1,2. Dodao je da kod njih u pet vozila ima 20 ljudi.
"Preporučujem da naši to proklamuju, da ponude razne pogodnosti i time će se broj vozila prepoloviti u vreme saobraćajnog opterećenja kada je u stvari najveći problem. Broj vozila na ulicama mora da se smanji, a to može da se uradi kada se poveća popunjenost vozila", zaključio je razgovor za Euronews Srbija Milan Vujanić.
Do objavljivanja teksta nismo dobili odgovor od Grada Beograda da li bi u prestonici trebalo uvesti pravilo "par-nepar".
Uvođenje žute trake na motoputu
Podsetimo, ranije smo pisali da li bi uvođenje žute trake na motoputu u Beogradu smanjilo saobraćajne gužve u prestonici.
Povezane vesti
"Oduzimanje jedne trake za potrebe javnog prevoza smanjilo bi kapacitet za putnička i laka teretna vozila za jednu trećinu do 50 odsto po smeru. To bi neminovno dovelo do hroničnih zastoja koji bi se prelili na sve okolne gradske saobraćajnice", kazao je ranije stručnjak za bezbednost saobraćaja Mirko Koković.
Dodao je da motoput ima veliki broj uključenja i isključenja sa desne strane. Ako bi desna traka postala žuta, vozila koja se uključuju na put bi odmah morala da se prestrojavaju u srednju traku, dok bi oni koji se isključuju sekli put autobusu, kako je rekao sagovornik portala Euronews Srbija.
"To bi stvorilo veliki broj konfliktnih tačaka, povećalo bi rizik od saobraćajnih nezgoda i uticalo bi na bezbednost", naveo je ranije za Euronews Srbija.
Komentari (0)