Pomorski zastoj u Persijskom zalivu: Stotine tankera čekaju prolaz

Brodske kompanije u Evropi, Aziji i Bliskom istoku pokušavaju da shvate uslove primirja postignutog između SAD i Irana, a svoje brodove su stavili u stanje pripravnosti piše Bloomberg i dodaje da je više od 800 tankera i dalje "zarobljeno" u Persijskom zalivu, budući da je Ormuski moreuz pod strogom iranskom kontrolom od kraja februara zatvoren za nesmetanu komercijalnu plovidbu.

Iran tvrdi da je pristao na dve nedelje sigurnog prolaza u koordinaciji sa svojim oružanim snagama i unutar "tehničkih ograničenja", dok je predsednik SAD Donald Tramp najavio "potpuno, neposredno i bezbedno otvaranje".

Portparol kompanije AP Moler-Mersk A/S rekao je da primirje može da stvori tranzitne mogućnosti, ali još uvek ne pruža potpunu pomorsku bezbednost i vlasnici brodova moraju da shvate sve potencijalne uslove koji su s tim povezani.

Brodovlasnici žure da shvate detalje primirja koje bi moglo privremeno da deblokira moreuz i, barem u teoriji, omogući izlaz za više od 800 plovila zarobljenih u Persijskom zalivu.

Brodovi koji prevoze energense čine veliki deo flote koja je zaglavljena u zalivu, pokazuju podaci obavještajne firme Kpler - trenutno je tu 426 tankera koji prevoze sirovu naftu i čista goriva, plus 34 broda za tečni naftni gas i 19 brodova za tečni prirodni gas, a ostatak prevozi suvu robu, poput poljoprivrednih ili metalnih proizvoda, ili kontejnera.

Taj vitalni plovni put je praktično zatvoren otkako su američki i izraelski napadi krajem februara naveli Iran da pojača kontrolu, što je izazvalo neviđeni krizu u snabdevanju energijom.

Brodovi grupisani sa obe strane Ormuza

Ipak, ključni detalji sporazuma ostaju neizvesni.

Tokijska kompanija Nipon Jusen Kabušiki Kaiša, ujedno i jedna od najvećih svetskih brodarskih kompanija, saopštila je da pažljivo prati situaciju.

Tanjug/AP/Altaf Qadri

Bloomberg navodi da su brodovi svih vrsta viđeni jutros grupisane sa obe strane Ormuza, oko Dubaija u Persijskom zalivu i Hor Fakana u Omanskom zalivu.

U proteklih šest nedelja, saobraćaj kroz jednu od najprometnijih energetskih magistrala na svetu znatno se smanjio u odnosu na oko 135 plovila koja su pre sukoba prolazila kroz moreuz.

Vanredna profesorka na Institutu za odbranu i bezbednost Univerziteta Zapadne Australije Dženifer Parker rekla je da globalni brodski tokovi ne mogu ponovo da se pokrenu u roku od 24 sata.

"Vlasnici tankera, osiguravajuća društva i posade moraju da veruju da se rizik zapravo smanjio, a ne samo zaustavio", ocenila je ona.

Šef Odeljenja za pomorske poslove u Aziji u osiguravajućoj kući Vilis Tauers, Luis Hart rekao je da su planovi za prekid vatre neophodan korak, ali samo početni.

"Čak i u okviru dve nedelje očekujemo da će se aktivnosti ponovo pokrenuti na odmeren način, a ne odjednom", rekao je on.

Bivši savetnik američke obaveštajne službe Majkl Predžent rekao je da je dobro videti da tržište reaguje onako kako reaguje, ali da je danas tek prvi dan privremenog primirja.

"Verovatno ćemo videti režim kako kontroliše ko se kreće, ko je za šta optužen, a kome je to uskraćeno", rekao je on.