Najopasniji trenutak na putu je pred sam kraj: "Mikro-san" i ova kategorija vozača pune crnu statistiku
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Tokom sedme centralne akcije pojačane kontrole saobraćaja, koju je sprovela Uprava saobraćajne policije, kontrolisano je više od 65.000 vozila, a otkriveno više od 45.000 prekršaja. Najviše vozača sankcionisano je zbog prekoračenja brzine, dok je uprkos pojačanim kontrolama tokom proteklog vikenda u saobraćajnim nesrećama stradalo devet osoba. O rezultatima akcije i najčešćim prekršajima za Euronews Srbija govorio je pukovnik policije Dejan Stević.
Stević ističe da statistika svake godine pokazuje isti zabrinjavajući obrazac - upravo su letnji meseci period kada na putevima strada najveći broj ljudi. Zbog povećanog tranzita kroz Srbiju, odlazaka na godišnje odmore i većeg intenziteta saobraćaja, policija tokom ovog perioda sprovodi pojačane kontrole sa fokusom na sve vrste prekršaja koji mogu dovesti do najtežih posledica.
"Moramo da shvatimo da se nalazimo u periodu kada najviše ljudi strada na našim putevima. Jun, juli i avgust su uvek najkritičniji kada je u pitanju broj stradalih. Od ukupnog broja za celu godinu poginulih, trećina čak izgubi život u ovom tromesečju", kaže Stević.
Tokom sedmodnevne akcije zabeleženi su i ekstremni slučajevi prekoračenja brzine. Stević navodi da pojedini vozači i dalje ignorišu osnovna pravila bezbednosti, iako su svesni da pri velikim brzinama gotovo da ne postoji mogućnost da se izbegne tragedija ukoliko dođe do nepredviđene situacije na putu.
"Vozač iz Iraka koji je tranzitirao kroz našu zemlju, kod Pirota je vozio 241 kilometara. BMW jeste moćan automobil, ali 241 ne može nijednu fiziku ispratiti u slučaju neke konfliktne situacije. Presretači su ga procesuirali", podseća pukovnik policije.
Pored prekoračenja brzine, jedan od najvećih problema i dalje predstavlja vožnja pod dejstvom alkohola. Tokom akcije veliki broj vozača zatečen je u alkoholisanom stanju, a deo njih bio je toliko alkoholisan da je odmah isključen iz saobraćaja i zadržan. Kako kaže Stević, policija je posebnu pažnju posvetila zonama u kojima se održavaju festivali i druga masovna okupljanja, ali naglašava da bez odgovornijeg ponašanja vozača nije moguće postići željene rezultate.
Tanjug/MUP Srbije
"Bilo je 25.000 nepropisnih brzina, ali 1.800 gotovo je bilo pod uticajem alkohola. Dakle, od toga 280 u stanju alkoholisanosti, gde je odrađeno zadržavanje preko 1,20 promila. I ovakve situacije nisu retke u ovom letnjem periodu. Mi smo zaista fokusirani i na sve zone festivala i okupljanja građana, ali odgovornost, ovom prilikom moramo da pozovemo, mora biti na višem nivou", dodao je.
Povezane vesti
Iako podaci pokazuju da je broj poginulih u odnosu na isti period prošle godine manji, Stević naglašava da nijedna statistika ne može biti razlog za zadovoljstvo dok god ljudi gube živote na putevima.
"Samo je u nedelju pet ljudi izgubilo život, devet života tokom vikenda. To je nedopustivo. Ne možemo imati ovakve brojke. Iako su dosta povoljnije nego u istom periodu prošle godine, ako možemo uopšte reći da crna statistika može biti povoljnija. Trideset troje ljudi je izgubilo život, manje je poginulo nego u istom periodu prošle godine. Ne možemo biti zadovoljni dokle god je ijedan život izgubljen u saobraćaju", kaže on.
Govoreći o najugroženijim učesnicima u saobraćaju, Stević kaže da ne postoji pravilo ko će stradati u nesreći, ali da su motociklisti ove godine među najugroženijim kategorijama. Posebno zabrinjava činjenica da je broj poginulih motociklista znatno veći nego prošle godine: "U nedelju dva pešaka su stradala, dva vozača i jedan putnik. Nema pravila".
Podseća da je već na početku motociklističke sezone bilo jasno da će ova godina biti posebno teška.
"Mi smo samo do početka sezone, do 1. aprila, imali već 11 stradalih motociklista. Sada je ta brojka premašila 25. Dakle, prošle godine je situacija bila kud i kamo bezbednija za motocikliste. Negde nismo svesni da su oni prisutni u velikom broju", ističe on.
Euronews/Ljiljana Pavlović
Kao jedan od najčešćih uzroka najtežih saobraćajnih nesreća u kojima učestvuju motociklisti navodi nepažnju vozača putničkih automobila, koji prilikom skretanja ili promene pravca često ne primete motocikl ili pogrešno procene njegovu brzinu.
"Moramo da obratimo pažnju na svoja vozačka ogledala, odnosno retrovizore, na pokazivače pravca, da ih uključujemo na vreme, jer najčešći uzrok stradanja motociklista jeste bočni sudar sa putničkim vozilom. Ne uključi se pokazivač pravca, ne uveri se i ne proceni dovoljno koliko je motociklista, kojom brzinom se kreće, i za koliko vremena će nam se približiti i dolazi do pogibije", navodi on.
Povezane vesti
Istovremeno, poručuje da i motociklisti moraju biti svesni svoje odgovornosti i rizika koje nosi vožnja na dva točka: "Vozači motocikala su uglavnom ozbiljni ljudi, jer su svesni da upravljaju ozbiljnim agregatima, i oni jesu najagilniji u saobraćaju, najmobilniji. To jeste njihovo veliko pravo i privilegija, ali s druge strane, recipročno, moraju shvatiti da jeste i veća obaveza".
Dodaje da među poginulim motociklistima često ima onih koji nisu imali odgovarajuću kategoriju vozačke dozvole ili nisu koristili zaštitnu kacigu.
"Zaštitna kaciga se mora koristiti, to svi oni dobro znaju. Uglavnom, kada nastradaju motociklisti to su ona kategorija vozača koji čak i nema pravo na upravljanje, odnosno nemaju vozačku dozvolu A kategorije, ne nose kacigu. To je jedna velika neodgovornost, najpre prema njima samima, ali onda i drugim učesnicima u saobraćaju".
Stević je upozorio i na sve veći broj električnih trotineta i drugih lakih električnih vozila na ulicama, ističući da su zbog njihove ekspanzije uvedena nova pravila kako bi se povećala bezbednost svih učesnika u saobraćaju.
"Mi vidimo u kojoj su ekspanziji vozači tih lakih električnih vozila, kako ima i trotineta, ali sada imamo i tih nekih električnih bicikala koji podsećaju na skutere izgledom. Zaista smo se potrudili da to negde ubacimo u legislativu, prepoznali smo to kao mogući problem u ekspanziji i postoje određeni kriterijumi, dobro poznati već javnosti", kaže on.
Podseća da vozačima električnih trotineta nije dozvoljeno kretanje trotoarom, kao ni vožnja dve osobe na jednom vozilu: "Njima nije dozvoljeno da se kreću trotoarom, dakle mogu biciklističkom stazom na određenim delovima puta, uz desnu ivicu kolovoza, ali na trotoaru nije. To su prisutna i deca. To je zabranjeno".
Stević je uputio apel svim vozačima koji ovih dana kreću na put zbog godišnjih odmora. Kako kaže, višesatna zadržavanja na graničnim prelazima dodatno povećavaju umor, a upravo je mikro-san jedan od najčešćih uzroka teških saobraćajnih nesreća.
"Imali smo zadržavanje na graničnim prelazima sa Bugarskom od tri do osam sati... Umor jeste ključan za bezbednost u ovom periodu. Mikro-san, koji nastupa u samo nekoliko sekundi, zaista je neočekivana pojava. Vozač shvata da je umoran, ali ne zna kad će taj mikro-san uslediti", upozorava Stević.
Ističe da vozači najčešće prave kobnu grešku upravo kada pomisle da su nadomak odredišta i da bez odmora mogu da pređu još nekoliko desetina kilometara.
"Poznajem dosta dobro statistiku, jer je pratimo godinama, mnogi tragični slučajevi ljudi koji prelaze velike destinacije, dolaze iz inostranstva, se dešavaju baš pred kućom, u toj poslednjoj etapi putovanja. Jer tada kažemo sebi, a to je najopasnije - ostalo mi je još sat vremena, izdržaću kad sam toliko prošao. Mikro-san ne prašta nikakve greške".
Komentari (0)