Stručnjak upozorava: Umor može da bude jedan od uzroka autobuske nesreće Niš ekspresa kod Zagreba
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Maloletna državljanka Crne Gore i državljanin Hrvatske poginuli su u teškoj saobraćajnoj nesreći na autoputu A3 u Hrvatskoj, oko 40 kilometara od Zagreba, kada se prevrnuo autobus Niš-ekspresa. Povređene su 33 osobe, saopštilo je Ministarstvo spoljnih poslova Hrvatske.
Prema saopštenju hrvatskog Državnog tužilaštva, nesreću je izazvao vozač, državljanin Srbije, koji je iz desne prešao u zaustavnu traku i udario u metalnu ogradu, nakon čega se autobus prevrnuo.
Pomoćnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja Slobodan Karličić ukazao je za Euronews Srbija da umor vozača može da bude jedan od faktora koji je doveo do saobraćajne nesreće.
"Umor može biti fizičke i mentalne prirode. Fizički je posledica dugotrajnog rada, dok mentalni nastaje zbog stalne koncentracije i donošenja odluka tokom vožnje. Vozač sve vreme mora da prati saobraćaj i procenjuje situacije, što takođe može dovesti do iscrpljenosti", objasnio je.
Napomenuo je da umor ne mogu da otklone kafa, energetska pića, provetravanje vozila ili kratke pauze.
"Jedini lek za umor je odmor. Vozač bi u toku 24 sata trebalo da ima najmanje osam sati sna, ali je važno i da taj san bude kvalitetan. Na njega utiču temperatura, buka, ali i zdravstveno stanje vozača", naveo je Karličić.
Profesionalni vozači zbog toga podležu redovnim zdravstvenim pregledima, koji se obavljaju na svake tri godine. Za vozače koji prevoze decu kontrole su češće i obavljaju se jednom godišnje.
Zakonom propisano vreme vožnje i odmora
Kada je reč o autobusima sa dva vozača, odnosno posadom vozila, propisi predviđaju da u periodu od 30 sati svaki vozač mora da ima najmanje devet sati odmora. Vreme vožnje raspoređuje se u skladu sa zakonskim odredbama i organizacijom rada.
"Vozač je u obavezi da nakon četiri i po sata vožnje napravi pauzu od 45 minuta. Dnevno vreme vožnje je ograničeno na devet sati, uz mogućnost da se dva puta nedeljno produži na deset sati. Ova pravila postoje upravo da bi se sprečio umor i obezbedilo da vozači budu odmorni", objasnio je.
Ipak, problem može da nastane ukoliko profesionalni vozači, pored osnovnog posla, obavljaju i druge delatnosti koje dodatno utiču na njihovu iscrpljenost.
"To može da se odrazi na bezbednost tokom vožnje i dovede do toga da vozač zaspi za volanom, sa potencijalno tragičnim posledicama", upozorio je.
Putnici mogu da reaguju ako primete umor vozača
Karličić je istakao da putnici mogu da doprinesu sprečavanju nesreće, naročito ukoliko primete neuobičajeno ponašanje osobe za volanom.
Tanjug/Hina/Daniel Kasap
"Savesni putnici obraćaju pažnju na ponašanje vozača, posebno oni koji sede u prednjim redovima. Ukoliko primete nešto neuobičajeno, mogu da upozore vozača, a u određenim situacijama i da zahtevaju zaustavljanje vozila, odmor ili zamenu vozača", kazao je.
Važnu ulogu u smanjenju posledica saobraćajnih nezgoda ima i sigurnosni pojas. Karličić je napomenuo da bi posledice nesreće mogle biti manje da su svi putnici bili vezani.
"Svaki putnik koji koristi sigurnosni pojas je bezbedniji. Njegova osnovna uloga je da smanji posledice saobraćajnih nezgoda. Vezivanje pojasa u autobusu zakonska je obaveza, kao i u putničkim automobilima, uključujući i putnike na zadnjim sedištima", podsetio je.
Autobusi na tehničkim pregledima dva puta godišnje
Osim zdravstvene sposobnosti vozača, za bezbednost putnika važna je i tehnička ispravnost vozila. Autobusi prolaze redovan tehnički pregled prilikom registracije, ali i dodatnu kontrolu na svakih šest meseci.
"Svaki prevoznik koji obavlja prevoz putnika dužan je da obezbedi šestomesečni pregled autobusa. Pored toga, saobraćajna policija može tokom kontrole isključiti vozilo iz saobraćaja ukoliko posumnja u njegovu tehničku neispravnost. I sam vozač može da zatraži dodatnu kontrolu", naveo je.
Posebno stroga pravila važe za organizovani prevoz dece. U tim slučajevima primenjuje se poseban propis, a saobraćajna policija proverava i vozilo i vozača pre početka putovanja.
Kontrolišu se psihofizička sposobnost vozača, prisustvo alkohola i psihoaktivnih supstanci, kao i dokumentacija. Za autobus je neophodna potvrda o tehničkoj ispravnosti koja ne sme biti starija od 30 dana.
"Ukoliko policija utvrdi bilo kakav nedostatak, bilo da je reč o tehničkoj ispravnosti vozila ili dokumentaciji, putovanje može biti odloženo dok se ne obezbedi drugo vozilo ili zameni vozač", zaključio je za Euronews Srbija Slobodan Karličić.
Povezane vesti
Bonus video:
Komentari (0)