Zabrana levog skretanja na Topčideru povećava protočnost, ali zbunjuje vozače - postoji li rešenje?
Komentari15/03/2026
-09:57
Zabrana skretanja ulevo na raskrsnici kod Miloševog konaka na Topčideru, uvedena radi veće bezbednosti i protočnosti saobraćaja, izazvala je nezadovoljstvo dela vozača koji tvrde da pre svega nemaju adekvatnu alternativu ka Rakovici. Naime, oni koji dolaze iz pravca Kliničkog centra Dragiše Mišević ne mogu da skrenu u Bulevar Patrijarha Pavla, ali ni na sledećem skretanju u Topčidersku ulicu.
Profesor Saobraćajnog fakulteta Milan Vujanić u razgovoru za Euronews Srbija navodi da je ovakvo rešenje u skladu sa savremenim saobraćajnim principima, ali upozoravaju da nedostaje pravovremena signalizacija koja bi vozače unapred obavestila o zabrani. Bez toga, ističe, postoji rizik od zbunjenosti i opasnih situacija u saobraćaju.
"Ovde je klasično regulisano po najmodernijim principima. Kod saobraćajnica gde je izražen veliki saobraćaj zabranjuju se leva skretanja, jer ona drastično obaraju kapacitet raskrsnice i to je ovde primenjeno", objasnio je Vujanić.
Ipak, on upozorava da ključni problem predstavlja nedostatak pravovremenog obaveštavanja vozača o zabrani.
"Signalizacija mora da bude jasna, ali ne samo na samoj raskrsnici. Vozači koji dođu do ove raskrsnice ne znajući da neće moći da skrenu levo su u velikom problemu. U saobraćaju je jedan od najvećih uzroka nezgoda iznenadno stvorena opasna situacija, odnosno iznenađenje za vozača“, naveo je Vujanić.
Prema njegovim rečima, upravo zato bi na prilazima raskrsnici morala da postoje jasna obaveštenja da je skretanje ulevo zabranjeno, kako bi vozači na vreme mogli da promene pravac kretanja.
"Za ovako divno uložena sredstva i napravljenu vrhunsku saobraćajnicu, nedostaje da na početku, sa sve četiri strane, bude obaveštenje da će biti zabranjeno levo skretanje, tako da ljudi ne ulaze u saobraćaj ako moraju da skrenu levo“, rekao je on.
Povezane vesti
Vujanić dodaje da bi eventualna alternativa mogla da se obezbedi izgradnjom dodatne trake za leva skretanja i posebnom fazom na semaforu, ali napominje da bi takvo rešenje zahtevalo dodatna ulaganja i građevinske radove.
"Takvo skretanje bi moglo da se obezbedi samo dodatnom trakom za leva skretanja i presečnim vremenom na semaforu kada su ta skretanja omogućena. Što se tiče kapaciteta ove saobraćajnice, mislim da bi to moglo da zadovolji, osim u vršnom periodu", objasnio je Vujanić.
Kako je naveo, dodatni problem predstavlja i prostor oko raskrsnice, jer se u blizini nalaze crkva, zelenilo i kompleks Miloševog konaka, što ograničava mogućnosti za veće infrastrukturne zahvate.
Gradske vlasti su sa idejom zabrane skretanja ulevo na pojedinim raskrsnicama počele nakon teške saobraćajne nesreće na Novom Beogradu u kojoj je stradala tročlana porodica. Cilj takvih mera je, pre svega, povećanje bezbednosti i protočnosti saobraćaja.
"Što se tiče protočnosti, ona se drastično povećava zabranom levih skretanja", istakao je Vujanić.
On dodaje da se takva rešenja često primenjuju u urbanim sredinama gde postoji razvijena mreža ulica, pa se umesto jednog levog skretanja mogu napraviti tri desna i tako stići na istu destinaciju.
Međutim, u delovima grada gde takva mreža ne postoji, ovakva regulacija može biti komplikovanija za vozače.
Povezane vesti
"Kod saobraćajnica gde raskrsnice nisu blizu, gde nemate mrežu da izvedete tri desna skretanja, vrlo je komplikovano i nisam siguran da daje optimalna rešenja. Građani će često kršiti takve propise jer im je nelogično ili jednostavno nemaju gde da skrenu“, zaključio je Vujanić.
Kompletno gostovanje i detaljnije o ovoj temi pogledajte u videu koji se nalazi iznad teksta.
Komentari (0)