Beograd dobija novu atrakciju: Stari železnički most pretvara se u pešačko-biciklistički most sa zelenilom
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Preduzeće Beograd na vodi podnelo je Ministarstvu zaštite životne sredine zahtev za odlučivanje o potrebi procene uticaja na životnu sredinu za projekat rekonstrukcije Starog železničkog mosta preko Save u Beogradu, a u priloženom idejnom projektu navedeni su novi detalji projekta prenamene ovog mosta u pešačko-biciklistički prostor sa zelenilom, kafeima i vidikovcima.
U idejnom projektu kompanije Mostprojekt AD koje je Ministarstvo objavilo na sajtu, kao prilog podnetom zahtevu, podseća se da je u Prostornom planu utvrđena potreba za prenamenom Starog železničkog mosta u pešačko-biciklističku vezu dve obale Save.
Rekonstrukcija, navodi se u idejnom rešenju, obuhvata obnovu i zamenu dotrajalih konstruktivnih elemenata mosta, sanaciju i revitalizaciju konstrukcije, izradu nove kolovozne konstrukcije namenjene pešačkom i biciklističkom saobraćaju, kao i prolasku interventnih, servisnih i dostavnih vozila težine do 3,5 tona.
U okviru projekta predviđena je izgradnja proširenja na pojedinim segmentima mosta radi formiranja vidikovaca, zona za odmor i ugostiteljskih sadržaja, kao i ozelenjavanje mosta različitim formama vegetacije.
Prostor na mostu za kretanje pešaka i biciklista, kao i za postavljanje zelenila biće širine 5.5 metara.
Rekonstrukcija će podrazumevati i izgradnju vodovodne i kanalizacione mreže, kao i električnih, telekomunikacionih i mašinskih instalacija za buduće sadržaje.
Instagram/mali_sinisa
Prostornim planom predviđa se i prolazak dve cevi toplodalekovoda u okviru gabarita mosta, ali se takođe i planira da se čitava konstrukcija podigne za 2,6 metara kako bi se obezbedila potrebna visina plovnog puta Savom.
Povezane vesti
Predviđa se izgradnja 19 romboidnih bočnih ispusta (kubusa) koji će pratiti rešetkastu siluetu konstrukcije mosta, i na tim mestima most će biti najširi sa maksimalnih 8 metara.
Kafei i vidikovci biće smešteni iznad staze i to tako da upadnu u ukupni gabarit konstrukcije, a do njih će se sa staze mosta dolaziti stepenicama ili liftovima.
Ozelenjavanje mosta, kako se navodi, koncipirano je kao sistem slobodno komponovanih zelenih površina u okviru žardinjera, gde će se saditi ukrasne trave i polužbunovi, posebno oni otporni na vetar - žalfija, majčina dušica, lavanda, sedum i druge, dok će na pojedinim mestima biti postavljene žardinjere sa "multistem" stablima.
U zahtevu za odlučivanje o potrebi procene uticaja na životnu sredinu navodi se da su svi novi sadržaji planirani tako da ne naruše arhitektonske i konstruktivne karakteristike postojećeg mosta.
Kompanija Beograd na vodi u zahtevu ističe da prilikom korišćenja mosta ne očekuje značajni negativni uticaji na životnu sredinu, s obzirom na to da je most namenjen pešačkom i biciklističkom saobraćaju, uz povremeni prolaz interventnih i servisnih vozila.
Nije predviđena izgradnja novih stubova i temelja u koritu Save, čime se izbegavaju značajni zahvati u vodnom telu, kako navode, a potencijalni uticaji na vodu, priobalnu vegetaciju i životinjski svet mogući su isključivo tokom izvođenja radova i lokalnog su i privremenog karaktera.
Nakon završetka rekonstrukcije ne očekuje se značajno korišćenje prirodnih dobara, dok je projektom predviđeno ozelenjavanje mosta, što će doprineti unapređenju kvaliteta javnog prostora, navodi se u zahtevu.
Povezane vesti
Rekonstrukcija Starog železničkog mosta, kako je navedeno, predstavlja deo šireg procesa urbane transformacije Savskog priobalja i funkcionalno je povezana sa realizacijom Linijskog parka, uređenjem javnih površina, priobalnih zona i drugih infrastrukturnih i urbanističkih projekata na području Savskog amfiteatra i Novog Beograda.
Komentari (0)