GSP duguje dobavljačima, država odobrila pomoć Beogradu: Šta je neophodno za stabilno funkcionisanje gradskog prevoza
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Vlada Srbije u tehničkom mandatu odobrila je Gradu Beogradu 5,98 milijardi dinara iz budžetske rezerve za pokrivanje dela dugovanja prema Gradskom saobraćajnom preduzeću i privatnim prevoznicima, saopštio je sindikat "Centar" GSP-a. Reč je o interventnoj meri kojom bi trebalo da se spreči ugrožavanje funkcionisanja javnog prevoza u prestonici.
Deo sredstava već je uplaćen, a GSP je dobavljačima do sada isplatio oko 300 miliona dinara. Prema najavama, do kraja nedelje, odnosno u petak, očekuje se još oko 500 miliona dinara.
Predsednik sindikata "Centar" GSP-a Ivan Banković kaže za Euronews Srbija da bi tim novcem trebalo da budu izmirena najprioritetnija dugovanja, pre svega prema dobavljačima gasa, dizel goriva i električne energije, kao i kompanijama koje održavaju vozila.
"Očekujemo da će to biti dovoljno da se deo najprioritetnijih dugova izmiri u najkraćem mogućem roku", naveo je Banković.
Ukupna dugovanja GSP-a prema dobavljačima premašuju sedam milijardi dinara, a u taj iznos nisu uračunati lizing rate i krediti. Problemi, međutim, ne pogađaju samo gradsko preduzeće. Dugovanja Grada Beograda prema privatnim prevoznicima odnose se na prethodnih pet meseci, dok dobavljači sve teže finansiraju svakodnevno funkcionisanje javnog prevoza.
Posebno upozorenje stiglo je od kompanija koje isporučuju gas. Prema rečima Bankovića, firmi "Bedem" duguje se oko 250 miliona, a "Kriogasu" oko 350 miliona dinara. Dobavljači su upozorili da bi, ukoliko do 4. novembra ne bude postignut dogovor o otplati dugova, mogli da obustave isporuku novih količina gasa.
Banković kaže da do obustave ipak neće doći, ali upozorava da pomoć države ne predstavlja trajno rešenje finansijskih problema GSP-a.
"Ovakav sistem javnog prevoza u Beogradu definitivno nije održiv. Grad Beograd je kasnio sa plaćanjem i privatnim prevoznicima i GSP-u, što se automatski odražava na obaveze prema dobavljačima", istakao je Banković.
Euronews
Dodaje da zbog neizmirenih obaveza sve više kompanija izbegava poslovanje sa GSP-om, što se, kako navodi, vidi i kroz neuspešne tendere.
Prema njegovim rečima, za stabilno funkcionisanje najvećeg gradskog preduzeća neophodna je redovna isplata sredstava, ne samo za zarade i tekuće troškove već i za održavanje vozila i ulaganja u trolejbusku i tramvajsku infrastrukturu, kao i nabavku novih vozila.
Kao jedan od problema Banković izdvaja i način organizacije javnog prevoza, uključujući najavljena javno-privatna partnerstva kojima bi pojedine trolejbuske linije GSP-a bile ustupljene privatnim prevoznicima. Smatra da bi takav model za Grad bio skuplji.
Prema podacima koje je izneo, za javni prevoz je iz gradskog budžeta tokom 2023. godine izdvojeno oko 415 miliona evra. Taj iznos, kako tvrdi, odnosi se na tekuće troškove prevoza i ne obuhvata ulaganja u nova vozila i infrastrukturu.
Banković smatra da je pre eventualne odluke o ponovnom uvođenju naplate prevoza potrebno sprovesti detaljnu analizu celog sistema.
"Potrebno je utvrditi koje linije imaju višak vozila, koliko košta angažovanje privatnih prevoznika, kakvi su poslovni rezultati GSP-a i gde postoje mogućnosti za uštede", rekao je Banković za Euronews Srbija.
Dodaje da bi gradska uprava najpre trebalo da sprovede reforme i racionalizaciju troškova unutar samog sistema, a tek potom da razmatra mogućnost naplate javnog prevoza.
Prema njegovoj oceni, prebacivanje finansijskog tereta na građane ne bi bilo pravedno ukoliko prethodno nisu razmotrene mogućnosti za rešavanje postojećih problema.
Povezane vesti
Bonus video:
Komentari (0)