Kako je rutinska odluka sprečila tragediju? Otkriven zašto su u avionu kompanije Flajdubai bila četiri pilota
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Na letu FZ1073 aviokompanije iz Dubaija za Tel Aviv došlo je do teškog incidenta i tuče u kokpitu koja je zamalo završila tragično, a tragiku su sprečila ukupno četiri pilota koja su se u tom trenutku nalazila u letelici. Pored dvojice članova posade koji su učestvovali u sukobu, u avionu su kao putnici letela još dvojica pilota.
Istražujući okolnosti događaja, "Džeruzalem post" navodi da su dodatna dva pilota bila među putnicima zbog rutinske odluke.
Naime, oni su raspoređeni na ovaj let za slučaj da eventualna promena rute produži trajanje putovanja, čime bi primarna posada prekoračila dozvoljeno radno vreme.
Izvor upućen u situaciju pojasnio je da bi potencijalno skretanje iznad Kuvajta produžilo let za sat ili dva. Njiho prisustvo na letu nije bilo povezano sa bilo kakvim bezbednosnim upozorenjem, ali se ispostavilo kao presudno.
Upad u kokpit i pad letelice
Tokom sukoba, kopilot je ubo kapetana i pokušao da sruši avion. Događaj je izazvao nagli i nekontrolisani pad visine pre nego što su ostali putnici i članovi posade uspeli da intervenišu i stabilizuju situaciju. Izrevoltirani avion je pao sa visine od skoro 4.350 metara za manje od 30 sekundi pre nego što je emitovan prvi signal za pomoć.
Izraelac koji se nalazio među putnicima i pomogao u obuzdavanju incidenta ispričao je za "Džeruzalem post" da su putnici iz prednjeg dela kabine potrčali ka kokpitu u momentu kada je napad počeo, dok je avion gotovo vertikalno gubio visinu. Prema njegovim rečima, jedan od pilota koji su leteli kao putnici uspeo je da uđe u kokpit i preuzme komande, dok je drugi vanredni pilot u prvom trenutku delovao zatečeno i u stanju šoka.
Leteo vanredni kod, reagovali i borbeni avioni
Avion je najpre emitovao vanredni kod 7700, a ubrzo potom i kod 7500 koji označava nelegalno ometanje, što je u prvim momentima stvorilo bojazan da je reč o otmici. Zbog ovih signala i opasnosti, iz preventivnih razloga podignuti su i izraelski borbeni avioni.
Povezane vesti
Nakon što je komanda nad Boingom 737 ponovo uspostavljena, letelica je izvela vanredno sletanje u pravcu mesta Tabuk, na severozapadu Saudijske Arabije. Po sletanju na saudijsku teritoriju, osumnjičeni akter napada je lišen slobode, piše Prototema.
Ko je Smit Mačar, kapetan koji je odblokirao vrata kokpita i spasao 174 života na letu iz Dubaija
Ime kapetana Smita Mačara, koji je do nedavno bio poznat uglavnom u stručnim vazduhoplovnim krugovima, obišlo je svet nakon dramatičnog incidenta na letu kompanije "Flajdubai" (flydubai) iz Dubaija za Tel Aviv. U trenutku kada je avion tipa Boing 737 počeo naglo da gubi visinu – pavši skoro 14.000 stopa za manje od 30 sekundi, teško povređeni i krvavi kapetan uspeo je na podu kokpita da povuče ključni potez: aktivirao je mehanizam za otključavanje vrata i time omogućio prolaz u kabinu.
Nakon što su vrata odblokirana, u kokpit su upali putnici i članovi posade koji su savladali kopilota, pošto je prethodno nožem ubo kapetana i, prema tvrdnjama izraelskih zvaničnika, pokušao da sruši letelicu. Kontrolu nad avionom potom su preuzela dvojica pilota pomenute avio-kompanije koji su putovali kao putnici, čime je 174 ljudi u avionu spaseno, a letelica je bezbedno prizemljena u gradu Tabuku u Saudijskoj Arabiji.
Od tekstilne industrije i menadžmenta do letačke akademije
Iako danas iza sebe ima oko 15 godina iskustva u civilnom vazduhoplovstvu i blizu 9.750 sati leta, uglavnom na upravljaču Boinga 737, Mačaru letenje nije bilo dečji san. Čovek koji je poreklom iz Mumbaja upisao je studije u oblasti tekstilne industrije kako bi nastavio porodični posao, a potom je završio i studije menadžmenta na Institutu "Velingkar" u rodnom gradu.
Životni preokret dogodio se kada je sa 19 godina na fakultetu prisustvovao jednom seminaru o avijaciji, nakon čega je odlučio da napusti predefinisanu karijeru. Iako je njegova majka u to vreme imala strah od letenja i odluka nije naišla na odmah svesrdno prihvatanje porodice, otac ga je lakše podržao u toj nameri, pa se Mačar ubrzo odselio na Novi Zeland gde je završio letačku obuku.
Preko hiljada sati u vazduhu i stroga podela posla i privatnog života
Nakon školovanja vraća se u Indiju i 2011. godine zapošljava u kompaniji "SpajsDžet" (SpiceJet). Tokom 11 godina provedenih u tom prevozniku napredovao je do pozicije kapetana za obuku linijskih pilota, gde je bio zadužen za edukaciju i mentorski rad sa kolegama. U junu 2022. godine prešao je u "Flajdubai" na mesto kapetana.
Uprkos hiljadama sati provedenih u vazduhu, Mačar je u ranijim intervjuima isticao da profesionalni život striktno odvaja od privatnog. Kako je naveo u razgovoru 2025. godine, dok nosi uniformu drži se maksimalnog profesionalizma i bezkompromisnog obavljanja posla, ali nakon izlaska iz kokpita potpuno prestaje da razmišlja o avijaciji i posvećuje se porodici i deci.
Povezane vesti
Komentari (0)