Nesreće vozova koje su šokirale svet: Španija ponovo broji žrtve, najveća katastrofa na Šri Lanki (FOTO/VIDEO)
Komentari
19/01/2026
-19:00
U Adamuzu (Kordoba) u Španiji sinoć je došlo do stravične saobraćajne nesreće kada su se sudarila dva voza. Poginulo je najmanje 39 ljudi, a povređeno više od 70. Do sudara dva voza je došlo nakon iskliznuća jednog od brzih vozova u Korodobi.
Ministarstvo unutrašnjih poslova je, prema početnoj proceni, saopštilo da su 24 osobe poginule. Oko 170 ljudi je povređeno, a 75 je u bolnici. Petnaest ljudi je teško povređeno, od kojih su četvoro deca.
Tanjug/AP/Manu Fernandez
Nekoliko vagona voza kompanije Irio koji je saobraćao od Malage do Madrida sa 300 putnika iskočilo je iz šina i sudarilo se sa vozom kompanije Alvia koji je saobraćao u suprotnom smeru sa 184 ljudi koji su se kretao ka Uelvi.
Nekoliko vagona ovog drugog voza potom se srušilo niz nasip visok četiri metra, ometajući pristup.
Pogledaj galeriju
Pogledaj galeriju
Pogledaj galeriju
Pogledaj galeriju
Pogledaj galeriju
Pogledaj galeriju
Pogledaj galeriju
Pogledaj galeriju
Pogledaj galeriju
Pogledaj galeriju
Pogledaj galeriju
Tragedija u Španiji je među većim tragedijama kada je reč o nesrećama vozova u 21. veku, ali nije prva koja se u ovoj zemlji dogodila.
Jedna od najsmrtonosnijih železničkih nesreća u savremenoj Evropi dogodila se 24. jula 2013. godine u blizini grada Santjago de Kompostela, u severozapadnoj španskoj pokrajini Galicija. Putnički voz Alvia 04155, koji je saobraćao na relaciji Madrid–Ferrol, iskliznuo je iz šina u oštroj krivini pri velikoj brzini, pri čemu je poginulo 79 ljudi, a više od 140 putnika je povređeno.
Nesreća se dogodila samo nekoliko kilometara pre ulaska u železničku stanicu, u trenutku kada je voz prelazio sa brze pruge na konvencionalni kolosek.
Povezane vesti
Kritična krivina – mesto tragedije
Do katastrofe je došlo u krivini A Grandeira, poznatoj po naglom smanjenju dozvoljene brzine. Na tom delu pruge maksimalna dozvoljena brzina iznosila je 80 km/h, dok se voz u trenutku iskliznuća kretao brzinom od oko 190 km/h.
Oscar Corral / Zuma Press / Profimedia
Zbog ogromne centrifugalne sile, više vagona je izletelo iz šina, prevrnulo se i udarilo u betonske zidove i stubove uz prugu. Jedan od vagona se zapalio, dok su drugi potpuno zgnječeni, što je dovelo do velikog broja poginulih i teško povređenih.
Šta je pošlo po zlu
Istraga je pokazala da je glavni uzrok nesreće ljudska greška. Mašinovođa je u trenutku nesreće bio ometen telefonskim razgovorom sa dispečerom, tokom kojeg je razgovarano o rutinskim operativnim pitanjima. Zbog toga nije na vreme reagovao i smanjio brzinu pre ulaska u opasnu krivinu.
Dodatni problem bio je i to što na toj deonici nije bio aktiviran automatski sistem kontrole brzine (ERTMS), koji bi automatski zakočio voz i sprečio tragediju. Umesto toga, oslanjalo se na stariji sistem upozorenja, koji nije imao mogućnost automatske intervencije.
Cunami odneo 2.500 života na Šrli Lanki
Najveća železnička nesreća u istoriji dogodila se 26. decembra 2004. godine na zapadnoj obali Šri Lanke, u mestu Peralija (Peraliya), kada je razorni cunami, izazvan snažnim zemljotresom u Indijskom okeanu, pogodio putnički voz koji se nalazio u neposrednoj blizini obale.
Voz, zvanično označen kao putnički voz broj 50, a kasnije prozvan "Queen of the Sea", saobraćao je na relaciji Kolombo–Matara. U trenutku katastrofe bio je ekstremno prepun, jer su se u njemu nalazili redovni putnici, ali i veliki broj ljudi koji su tog jutra putovali ka obali zbog praznika.
JIMIN LAI / AFP / Profimedia
Talasi jači od voza
Povezane vesti
Prvi talas cunamija poplavio je prugu i okolno područje, ali nije odmah uništio kompoziciju. Prema svedočenjima preživelih, putnici su u početku pokušavali da se sklone unutar vagona, verujući da su bezbedniji nego napolju. Međutim, drugi i treći talas, znatno snažniji, potpuno su podigli voz sa šina, prevrnuli vagone i razbili ih o obližnje objekte i drveće.
Metalne konstrukcije vagona su se lomile pod silinom vode, dok su ljudi ostajali zarobljeni unutra. Mnogi su stradali odmah, dok su drugi nestali u bujicama koje su nosile delove voza stotinama metara dalje od pruge.
Stravični bilans
Povezane vesti
Procene govore da je u ovoj nesreći poginulo oko 2.500 ljudi, uključujući putnike, železničko osoblje i stanovnike okolnih kuća koje je cunami sravnio sa zemljom. Tačan broj žrtava nikada nije u potpunosti utvrđen, jer su mnogi putnici putovali bez karata, a veliki broj tela nikada nije pronađen.
Kina: Sudari brzih vozova
Kina, koja ima najveću mrežu brzih pruga na svetu, zabeležila je jednu od najtežih savremenih železničkih nesreća 2011. godine u provinciji Džeđang.
STR / AFP / Profimedia
Dva brza voza sudarila su se nakon kvara signalnog sistema, pri čemu je poginulo 40 ljudi, a više od 190 je povređeno.
Nesreća je izazvala ozbiljne kritike na račun bezbednosti i transparentnosti u izgradnji brze železnice.
Tri godine ranije, 28. aprila 2008. godine, dogodila se još jedna teška nesreća na liniji Đijao (Jiaoji) u istočnoj Kini.
STR / AFP / Profimedia
Putnički voz iskliznuo je iz šina zbog prevelike brzine na deonici gde su se izvodili radovi, a zatim se sudario sa teretnim vozom.
Poginule su 72 osobe, dok je više od 400 povređeno.
Istraga je pokazala da su ljudska greška i loša komunikacija između dispečera i mašinovođa igrale ključnu ulogu.
Indija: Lančani sudari i infrastruktura pod pritiskom
Jedna od najtežih železničkih nesreća u 21. veku dogodila se 2. juna 2023. godine u istočnoj indijskoj saveznoj državi Odiša, u blizini mesta Balasor. U lančanom sudaru učestvovala su tri voza, a katastrofa je odnela oko 275 života, dok je više od 1.000 ljudi povređeno, što ovu tragediju čini jednom od najsmrtonosnijih u savremenoj istoriji Indije.
Kako je došlo do sudara
Prema zvaničnim informacijama, nesreća se dogodila kada je putnički voz Coromandel Express, koji je saobraćao između Kolkate i Čenaja, greškom skrenuo sa glavnog koloseka na sporedni kolosek, gde se nalazio teretni voz. Nakon snažnog sudara, više vagona putničkog voza iskočilo je iz šina i završilo na susednom koloseku.
Tanjug/AP
U tom trenutku, iz suprotnog smera naišao je još jedan putnički voz – Yeshvantpur–Howrah Express, koji je udario u prevrnute vagone, što je dovelo do lančanog sudara i dodatnog povećanja broja žrtava.
Prizori haosa i borba za preživele
Svedoci su opisivali prizore potpunog haosa: zgužvani vagoni, ljudi zarobljeni ispod metala, vriske i mrak, jer je do nesreće došlo u večernjim satima. Spasilačke ekipe, vojska i lokalni stanovnici učestvovali su u višesatnoj akciji izvlačenja preživelih, koristeći hidraulične makaze i dizalice kako bi došli do putnika zarobljenih u olupinama.
Tanjug/AP
Bolnice u regionu brzo su bile preopterećene, a vlasti su organizovale masovne transfuzije krvi i hitan transport povređenih u veće medicinske centre.
Tanjug/AP/Rafiq Maqbool
Uzrok: signalizacija i ljudska greška
Istraga je pokazala da je do tragedije došlo zbog kvara u signalno-sigurnosnom sistemu, odnosno pogrešnog upravljanja skretnicama. Sistem je dozvolio da putnički voz uđe na pogrešan kolosek, što je dovelo do sudara sa teretnim vozom.
Komentari (0)