Prava putnika u vazdušnom saobraćaju: Četiri zablude zbog kojih naknada ostane nenaplaćena

Istraživanja Evrobarometra godinama pokazuju isto: manje od polovine građana Evrope zna da im u slučaju kašnjenja ili otkazivanja leta pripada novčana naknada. Posledica je da značajan deo tih iznosa nikada ne bude zatražen.

Podaci govore i da problem nije samo u neznanju. Veliki broj putnika odustane i nakon što čuje odgovor avio-kompanije, iako taj odgovor često nije konačan. Ovo su četiri najraširenije zablude.

Otkazivanje leta nije jedini osnov

Naknada se u javnosti najčešće vezuje za otkazane letove. Kašnjenje je, međutim, češći osnov u praksi. Kada putnik na krajnje odredište stigne sa više od tri sata zakašnjenja, po pravilu ima pravo na isti fiksni iznos kao da je let otkazan.

Promo/Unsplash/Vitaly Gariev

Visina zavisi od pređene razdaljine i kreće se od 250 evra za kraće letove do 600 evra za najduže. Treći osnov je uskraćeno ukrcavanje, kada je prodato više karata nego što avion ima sedišta.

Tehnički kvar nije vanredna okolnost

Vanredne okolnosti su izuzetak predviđen propisima, ali uži nego što se obično misli. U njih spadaju nevreme, štrajk kontrole letenja i bezbednosne pretnje.

Ne spadaju uobičajeni tehnički kvarovi, nedostatak posade i organizacione greške, jer su to okolnosti u domenu same kompanije. Objašnjenje da je avion imao kvar po pravilu, dakle, znači da osnov postoji, a ne da ga nema.

Vaučer nije naknada

Obrok, piće ili plaćeno noćenje koje kompanija obezbedi tokom čekanja pokrivaju troškove nastale na licu mesta.

Naknada je odvojena kategorija, fiksan novčani iznos zbog izgubljenog vremena. Prihvatanje obroka ili smeštaja ne poništava pravo na naknadu niti se smatra odricanjem.

Kod presedanja se gleda krajnje odredište

Putnici iz Srbije uglavnom putuju sa presedanjem preko evropskih aerodroma, među kojima su Beč, Frankfurt, Amsterdam i Budimpešta, pa je ova zabluda ovde posebno prisutna.

Promo/Unsplash/Danijela Prijovic

Ne meri se zakašnjenje pojedinačne deonice, nego trenutak dolaska na krajnje odredište. Prva deonica može da kasni i svega pola sata. Ako je putnik zbog toga propustio sledeći let i na cilj stigao sa više od tri sata zakašnjenja, osnov postoji. Uslov je da su sve deonice bile na istoj rezervaciji.

Kako se proverava osnov

Provera da li u konkretnom slučaju postoji osnov ne zahteva poznavanje propisa. FlyPayout, servis koji se bavi naplatom ovih naknada za putnike iz Srbije i regiona, tu proveru radi besplatno i bez obaveze.

Ako osnov postoji, servis vodi ceo postupak, od pregovora sa avio-kompanijom do isplate. Provizija se naplaćuje tek kada novac stigne putniku, pa provera ne nosi finansijski rizik.

Za putnike kojima je let kasnio, bio otkazan ili im je uskraćeno ukrcavanje, to je najbrži način da saznaju da li spadaju među one koji su odustali pre nego što su proverili.