Grad od 170.000 ljudi do kog ne vodi nijedan put na svetu: Kako funkcioniše najveće ljudsko "ostrvo" na kopnu?
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
U srcu sibirskog Arktika, okružen hiljadama kilometara nepregledne i surove tundre, leži Noriljsk - grad koji prkosi logici savremenog sveta i urbanizma. Iako u njemu živi više od 170.000 ljudi, on je za ostatak Rusije i planete praktično nepristupačan kopnenim putem.
Noriljsk je najseverniji grad na svetu sa više od 100.000 stanovnika, ali ono što ga čini istinskim fenomenom jeste činjenica da do njega ne vodi nijedan put, niti pruga. On je, u svakom smislu te reči, izolovan kao ostrvo usred beskrajnog kopna.
Inženjerska noćna mora
Da biste razumeli zašto je to tako, morate prvo sagledati surovost predela u kojem je ovaj grad podignut. Noriljsk se nalazi na oko 300 kilometara severno od Arktičkog kruga. Prvi i najznačajniji razlog za nedostatak puteva je permafrost - večno zamrznuto tlo koje dopire do stotina metara u dubinu. Izgradnja auto-puta preko ovakvog terena je inženjerska noćna mora. Tokom kratkih leta, površinski sloj tla se blago otapa, pretvarajući tundru u nepreglednu močvaru. Bilo kakav asfaltni put bi pod uticajem sezonskog širenja i skupljanja leda popucao i propao u blato već nakon prve sezone. Troškovi održavanja hiljada kilometara puta kroz takav ambijent bili bi astronomski čak i za ruske standarde, a put bi zahtevao rekonstrukciju gotovo svakih nekoliko meseci.
Pexels
Zatim, tu je klima koja ne prašta greške. Noriljsk je pod snegom oko devet meseci godišnje, a temperature redovno padaju ispod -50 stepeni Celzijusa. Snežne oluje, koje lokalno stanovništvo naziva "purga", toliko su snažne da vetar može prevrnuti automobile, dok nanosi snega dostižu visinu višespratnica. Čak i da postoji auto-put koji povezuje Noriljsk sa 2.000 kilometara udaljenim Krasnojarskom, on bi bio neprohodan 270 dana u godini. Održavanje takve saobraćajnice prohodnom bilo bi fizički nemoguće, a svaki kvar na vozilu ili zastoj u mećavi na toj udaljenosti značio bi sigurnu smrt za putnike.
Život na "vazdušnom mostu" i strateška izolacija
Zbog ove prirodne blokade, Noriljsk se oslanja isključivo na dva "mosta" sa ostatkom sveta. Prvi je aerodrom Alikelj, koji predstavlja jedinu putničku vezu tokom cele godine, mada letovi često bivaju odloženi danima zbog ekstremnih vetrova i slabe vidljivosti. Drugi je luka Dudinka na moćnoj reci Jenisej. Dudinka je ključna arterija grada: preko nje se ogromnim brodovima doprema sve - od hrane i lekova do teške industrijske mašinerije. Tokom zime, moćni nuklearni ledolomci krče put kroz zaleđeno Karsko more kako bi omogućili snabdevanje, dok se leti koriste rečni barži iz pravca Krasnojarska.
Ovakva odsečenost stvorila je specifičan mentalitet, ali i neuobičajenu ekonomiju. Automobili u Noriljsku su česta pojava, ali oni gotovo nikada ne napuštaju gradske ulice. Da biste dopremili vozilo u grad, morate ga platiti da bude prevezeno teretnim brodom, što često košta više od samog automobila. Kada auto "završi radni vek", on obično ostaje u gradu kao staro gvožđe, jer je transport olupine nazad na "kopno" čisti finansijski gubitak.
Pexels
Na kraju, Noriljsk ima i specifičan administrativni status "zatvorenog grada". Za strane državljane potrebna je posebna dozvola Federalne službe bezbednosti (FSB) kako bi ga posetili. Ova bezbednosna izolacija, u kombinaciji sa geografskom neminovnošću, čini Noriljsk mestom gde se ne dolazi slučajno. On ostaje trajni spomenik ljudskoj izdržljivosti i industrijskoj ambiciji, zarobljen u večnom ledu, bez ijednog puta koji vodi ka izlazu, ali sa zajednicom koja je naučila da funkcioniše tamo gde priča o civilizaciji, barem onoj na točkovima, obično prestaje.
Povezane vesti
Komentari (0)