Od prodavca nameštaja do vladara neba: Neverovatna priča o vizionaru koji je stvorio Boeing
Komentari
Dodajte Euronews kao željeni izvor na Google-u
Vilijam Boing i Džordž Konrad Vestervelt su sredinom jula 1916. godine osnovali u Sijetlu kompaniju "Pacific Aero Products". Niko tada nije mogao da nasluti da će ta mala firma, kasnije preimenovana u Boeing, postati jedan od najvećih svetskih giganata u oblasti avio-nautike i odbrane, sa današnjom tržišnom vrednošću od neverovatnih 170 milijardi dolara.
Vilijam Boing nije bio inženjer, već uspešan trgovac drvnom građom koji je svoje bogatstvo stekao u Sijetlu. Njegova fascinacija avionima počela je 1909. godine, u vreme kada su letovi braće Rajt pretvarali drvene letelice u popularan, ali opasan hobi.
Preokret se dogodio 1915. godine, kada se Boing prvi put provozao hidroavionom svog prijatelja. Umesto oduševljenja, osetio je razočaranje - letelica mu se činila neudobnom, nestabilnom i loše dizajniranom.
Odlučan da ispravi te mane, upisao je školu letenja, kupio sopstveni avion i, nakon što ga je slupao, shvatio da popravka traje predugo.Tada je rekao svom prijatelju, mornaričkom oficiru Vesterveltu: "Mogli bismo sami da napravimo bolji avion". Vestervelt se složio i istorija je počela da se piše.
Kriza i proizvodnja nameštaja
Prvi model kompanije, hidroavion nazvan "Bluebill" (Model C), postigao je ogroman uspeh, a američka mornarica je pred Prvi svetski rat naručila čak 50 komada. Međutim, završetak rata zamalo je ugasio kompaniju. Tržište je bilo preplavljeno starim vojnim avionima, a potražnja za novim je nestala.
Credit: Aviation History Collection / Alamy / Profimedia
Da bi preživeo, Boeing je bio prinuđen na neverovatan potez - fabrika aviona počela je da proizvodi kućni nameštaj. Ipak, Boing ni tada nije odustajao od svoje vizije. Dok su radnici sklapali komode i stolove, on je projektovao naslednike vojnih letelica, znajući da će stari modeli ubrzo postati prevaziđeni. Rezultat je bio B-1, prvi Boeingov komercijalni avion koji je firmu vratio na nebo.
Razbijanje monopola i trajno nasleđe
Kompanija je rasla vrtoglavom brzinom, spajajući se sa proizvođačima motora poput "Pratt & Whitney", pa čak i osnivajući sopstvenu avio-kompaniju "United Air Lines". Međutim, 1934. godine američke vlasti su optužile kompaniju za monopol, što je dovelo do njene podele na tri nezavisna dela.
Credit: JOERAN STEINSIEK / imago stock&people / Profimedia
Povezane vesti
Iako se tada povukao sa čela firme i prodao svoje akcije, Vilijam Boing je ostao povezan sa kompanijom kao savetnik, naročito tokom Drugog svetskog rata. Učestvovao je i u stvaranju legendarnog modela "Dash-80", koji će kasnije postati Boeing 707 - prvi komercijalno uspešan putnički mlaznjak na svetu. Njegov inat i težnja ka savršenstvu postavili su temelje modernog civilnog vazduhoplovstva koje i danas koristimo.
Komentari (0)